多年来，一直有关于保时捷911获得某种形式的混合动力的传言。毕竟，这家德国汽车制造商在电气化领域取得了几项飞跃。他们甚至以混合动力车赢得了勒芒几次。
但是，当出现混合动力911的主题时，纯粹主义者对此大加赞赏。结果，即使是保时捷，也似乎对向跑车添加混合动力选项持怀疑态度。到目前为止，保时捷的报道有些矛盾。该品牌的一些高级管理人员喜欢它，而其他人则不喜欢。
保时捷北美区首席执行官克劳斯·策尔默(Klaus Zellmer)在最近对《汽车趋势》的采访中表示，部分电动911的潜力很大。“我正在我们研发中心与德国同事联系。我最重要的职责之一就是在美国和加拿大代表客户的心声，以确保我们拥有能够使我们始终走在成功道路上的汽车，以及(汽车)客户对我们的期望和期望。” 。这是否意味着在保时捷总部某处有911混合动力测试m子，这是可能的，但这并不意味着它已被保时捷绿色照明生产。
但是，赛车和GT公路车辆负责人Frank-Steffen Walliser表示，混合911会增加重量，因此会影响标志性，后置发动机跑车的操控动态和标志。他还在下一代型号为992的机型上提到，该机型并非为容纳混合动力而设计。但是，他没有关闭电动助力911的可能性。毕竟，他是911 GT3 R Hybrid赛车背后的团队成员，该车在首次比赛中便赢得了胜利。
保时捷应该为911充电吗?当然，纯粹主义者会拒绝。但是，人们不能否认该行业的发展方向，该行业更多地依靠混合动力和电动动力总成。该技术已经存在，并证明了其在赛车中的价值。如果保时捷想让911保持生命，就应该这样做，但也许一旦电力成为主流。
如果有的话，它使我们想起了保时捷将911水冷而不是风冷的时代。顽固的粉丝很生气，但是跑车仍然有大量追随者。如果保时捷打出正确的牌，他们甚至可能会接受电动911的想法。
