当前的本田奥德赛在全球已经销售了七年，这是大多数品牌的完整模型周期，但在这种情况下，它刚刚达到了中端更新。

2021本田奥德赛并不是严格意义上的预期模型运行的中间版本，它是该模型的第二次更新，与2017年最后一次更新相比，其返工范围更广。

最明显的变化是前后的造型调整，前端更加虚张声势，包括用于引擎盖和前护板的新金属板，更少倾斜的引擎盖线，更大的前灯以及更传统的两节式进气格栅和保险杠进气口代替了之前的多合一治疗。

在后部，变化有些微，但是有一个新的后挡板，删除了一些以前的亮点，以及新的尾灯，其角度外观更小。排气孔很大的前保险杠和后保险杠也已被驯服。

内饰方面，新奥德赛采用了经过重新设计的仪表板，采用了更为正式的设计方法，包括在仪表台上部装有一块巨大的人造木板。较低的仪表板和斗篷似乎使用了随身携带的零件，但采用了新的饰边和饰面，以提供更高档的外观。

在驾驶员前方，先前的3.5英寸显示屏已被替换成7.0英寸的信息屏幕，并安装在模拟速度表旁边。乍一看，尽管本田日本公司未提供有关屏幕尺寸的任何详细信息，但信息娱乐屏幕似乎也已放大。

其他新的关键功能包括免提电动后挡板，滑动门的手势控制(可以通过在门玻璃中经过传感器的挥手来打开和关闭)以及“预定锁定”，可以关闭所有电动门，并在过程完成后将车辆完全锁定。

本田还调整了本田传感安全和驾驶员辅助套件，该套件现在包括向前和向后错误启动抑制，以避免附近物体发生停车速度事故。

对于日本市场，还包括具有行人检测功能的减震制动(AEB)，具有行人醒目的车道保持辅助功能，具有交通拥堵辅助功能的自适应巡航控制系统和交通标志识别功能。

在机械方面，新的奥德赛几乎没有变化，相同的129kW / 225Nm 2.4升自然吸气四缸汽油发动机(在澳大利亚出售)，或2.0升“双电机”混合动力，声称最大组合输出为135kW和315Nm(也是结转价，尽管未在此出售)。

截止到2020年，本田汽车(截至10月底)已售出882辆奥德赛，比2019年下降了37.7%，但整个细分市场却下降了42.6%。在狂欢节服饰是畅销书与3263名销售的部分，奥德赛保持第二的位置，而LDV G10拥有第三，573周的销售。

来自本田澳大利亚公司的一位发言人告诉CarAdvice，“对于我们来说，现在就确认奥德赛本地更新的具体细节还为时过早。”

他们还向人们保证，目前，“奥德赛仍然是我们车型阵容的一个组成部分，并将继续为CR-V，HR-V和Civic的核心车型发挥支持作用。”