特斯拉在2017年推出了Roadster 2.0原型车，这是一款超级跑车，将在汽车制造商的首款产品Roadster停产的地方出现。当我们等待生产版本时(下面有更多信息)，我们带来了一个渲染图，描绘了可能需要变成的车辆。
得益于其气动升级，摆在我们面前的数字创作可以轻松地与实际的Palo Alto表演车区分开。细长的后部显示了我们所见过的最大的主动机翼之一，是第一个引起人们注意的机翼。但是我们可以在这里谈论一场激烈的争夺战。
那是因为汽车的其他方面也吸引了想像力。一方面，宽体方法令人印象深刻，这不仅要归功于其曲折的外观，还得益于其平滑的集成度(尽管如此，否则我们将无法通过笨拙的下沉力大的前分离器或装饰有碳纤维顶盖的铲子说同样的话) 。
实际上，作品背后的数字标签Hakosan Design值得称赞。这种像素运动被描述为特斯拉Roadster Le Mans赛车手梦想的行进版本，该计划与2021年开始的Le Mans Hypercar类所使用的计划没什么不同(尽管那里没有全电动竞争对手)。这将使当前的LMP1顶级原型车退役，而赛车的“特殊荣誉”兄弟姐妹将降落在大街上。
当前电池技术的局限性意味着，电动汽车在成为出色的耐力赛车手之前仍需要认真发展。但是，您可以将这些激进的样式提示视为需要升级Tesla Roadster的隐喻。
您会看到，到Roadster的量产版本到货时(目前看来，2022年似乎是一个合理的估算)，电动推进技术将得到发展。
当然，汽车制造商对此事非常了解。这就是为什么与敞篷跑车共享开发成果的Model S的三电机格子升级的原因。
您已经可以在特斯拉网站上预订Model S Plaid：售价为139,990美元，这将采用结构性电池和更高效的4,680个电池，这些电池在上个月的Battery Day Event中展示。家用车的号码是多少?1100马力，0至60英里/小时的时间不到2秒，续航力达520+英里(837公里)。
请记住，Roadster的广告价格为20万美元起价，续航里程620英里(998公里)，2.1秒0-60英里/小时(使用可选的SpaceX套件时应为1.9秒，其中应包括10个小型推进器) )，最高时速超过250 mph(402 kph)。
