虽然某些顽固的狂热者会立即同意上述标题，但其他狂热者会问一个简单的问题：为什么?在回答这个问题的同时，我们带来了一个渲染图，使所有内容都变得难以想象。
这真的很简单：虽然马自达将Wankel发动机作为增程器带回，但这种电动机的局限性以及日益严格的排放规定意味着我们可能不会看到这家日本汽车制造商提供新型旋转动力跑车。
而且，随着最终的FD代RX-7(建于1991年至2002年之间)的狂热状态似乎越来越大，我们在这里提出的像素画法提出了一种转换套件，该套件将赠送当前的ND代MX- 5 Miata拥有上述敲打机的外观，尽管同时将两种样式混合在一起。所以，是的，我们希望看到售后市场生产商提供的这种好东西!
数字标签spdesignsest(现在位于我们屏幕上的2D特技的背后)提供了包装的前视图和后视图，因此我们可以在最终设计中获得一个非常清晰的想法。
当然，从这样的渲染到实际的套件的道路是漫长而曲折的(至少就汽车生产商而言，弹出式前大灯已经出现了很长一段时间了，这主要是由于法律原因) )。
再说一次，售后转换已有很长的历史，可以帮助马自达跑车...准时旅行。我们正在谈论马自达到马自达的示例，例如现在著名的Pandem Boss套件，它为FD Mi NB提供了复古的RX-3型前端，甚至还有FD RX-7后置转换(适用于NB Miata)(跳到下面的YouTube视频的15:22点)。
虽然也有一些工具包看到小日本跑车拥抱其他身份(1966年Corvette Sting Ray，有人吗?)，但这是另一回事了。
