与道奇挑战者(Dodge Challenger)不同，Charger不会在复古造型卡上下注，尽管后者的前面板避免了过分设计的趋势，不幸的是，这些趋势如今已在陈列室中出现。但是，如果我们将充电器的前端换成来自崎end市场的充电器呢?坐在我们面前的渲染图是在这里回答问题，您应该知道有一种解决疯狂的方法。
这是最受欢迎的人脸互换渲染之一，像素练习虽然不那么复杂，但是可以使我们感到愉悦，并且在某些情况下，包括当前在内，我们可以讨论更重要的事情。
至于“捐赠车”，我们正在研究的是丰田4Runner-如果您想知道上面标题的最后部分，是的，可以将第五代4Runner视为非常适合美国的产品市场，但SUV是在朝阳之地建造的，并由日本设计师Koichi Suga设计。哦，是的，肌肉轿车的F8 Green阴影似乎确实适用于这种艰难的风格转换。
现在，随着汽车维修服务的发展，带有数字标记的数字指出，Charger和4Runner都在老化-就现代而言，轿车是在2005年推出的，而SUV才问世在2009年。
关于更换两者的需求，这个主题并不像其制造商推出新车型那样简单。首先，如果我们看一下2019年在美国的销量，我们会注意到现在处于第五代的4Runner吸引了12,510名客户，这是自1980年代SUV推出以来的最高价值。
谈到Mopar机器，去年在美国发现了96,935个Chargers房屋，这比上一年增加了21%，是迄今为止最好的年份之一，仅次于2013年，2013年售出了98,790辆这样的道奇。
当我们认为特别是轿车，而SUV正在失去市场份额而转向分频器时，这两项成就都更加显着。看起来客户喜欢这些极为不同的机器所提供的真实体验。
是的，4Runner的底盘式车身特性意味着它的行驶不如跨界车精致，不缩放比例的Charger是一台口渴的机器，而两者都带有可以改进的内饰。
但是，丰田4Runner的轻描淡写的越野方法以及充电器的纯粹缺点，无论是否采用Hellcat修剪，都是买家不容忽视的属性。
此外，多年的生产意味着大多数问题都已得到解决，因此这两款车在JD Power and Associates初始质量研究中均获得了优异的成绩。事实上，本周早些时候登陆的2020年报告看到道奇(Dodge)将起亚(Kia)列为头把交椅，这是美国品牌首次蝉联第一的位置。
