近年来，几乎消失了的车身制造艺术再次受到关注，例子包括宾利的Mulliner到荷兰公司Niels van Roij Design等独立公司，后者目前正在建造臭名昭著的法拉利面包车的现代版本。
原来Breadvan是，建一个1961年的法拉利250 GT SWB和其诞生的底盘上可以链接到恩佐-法拉利对，在世界赛车故事这几乎一样有名的一个，导致了创作的兰博基尼。
至于所述的造车厂，您可能对它的名字很熟悉，因为该公司已经交付了备受瞩目的项目。首先，专家选择了路虎SV轿跑车在路虎停下的地方：该汽车制造商从未制造过其承诺的两门RR，因此该公司做到了。
然后是他们的特斯拉Model S的Shooting Brake版本，顺便说一下，最近它的上市价格大约是“捐助车”的两倍。
回到Breadvan的敬意，这是一个客户佣金，这个项目已经进行了几个月。当然，我们都渴望看到成品机，并且该公司已经解释说，新时代的面包车可能会在今年夏天上市。
同时，借助专家提供的草图，您可以检查最终设计的目标，您可以在上面的图片库中找到这些草图。
550 Maranello似乎是显而易见的起点，因为与250 GT一样，它混合了前置V12，手动变速箱和两个座椅。
通过明显的车顶和车尾变换，前端也被塑造成模仿原始形状的形状，一直到透明的引擎盖部分，使我们可以窥视550的5.5升自然吸气V12。
请记住，法拉利在1996年至2002年之间仅建造了3,000辆马拉内罗550辆汽车，因此纯粹主义者可能不赞成这种额外住宿的转变。再说一次，这种设备的分裂意见的性质只会使它更接近原始设备。
同时，您可以查看今天早些时候发布的以下视频，看到车身制造商带领我们完成该项目。
