我们都知道并喜欢菲亚特500，尽管意大利品牌在美国的销量并不高。这种情况有很多很好的原因，包括可悲的可靠性记录。
菲亚特在2019年在世界各地售出的9,200辆汽车中，500辆城市汽车占3,267辆。如果您还记得更大，更精良，更可靠的丰田Yaris Sedan的起价为$ 16,650(不包括运费)，则$ 16,495的起价使其在这个细分市场中很难销售。
除了对美国客户来说是一个奇怪的主张之外，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站还对500强汽车提出了很多投诉，而经销商网络在维修方面并不是完全有帮助的。对于典型的意大利车型来说，对国家公路交通安全管理局的投诉最多的是电气系统。动力总成排名第二。
问题是，如果菲亚特将道奇和SRT的专有技术升级为500，使它变得更加美国人化呢?这正是克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)在Photoshop的帮助下所做的，所得到的渲染效果很奇怪-我敢说-很好。但是，道奇500 SRT也不会出售。
从前面板开始，您可以清楚地说出道奇Dart提供的面部更换功能。已故的塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)和2017年底特律车展的克莱斯勒200(Chrysler 200)都出了名，称他不知道“一项投资与这两个[铭牌]一样糟糕。”
侧面采用双辐合金，更大的制动盘和红色卡钳，以及B柱内饰上的Hellcat标志进行了美化，即使6.2升增压HEMI V8发动机在意大利引擎盖下没有空间。奔波。即使是中型或后置发动机的改装，地狱猫也几乎不可能集成到小公司的Cinquecento中。
至于后部，巴西像素操纵器配备了全宽尾灯，就像您在道奇的Dart和Charger轿车上所见。舱门和前格栅装饰着两个小的SRT和Hellcat徽标。
