S2000于1999年至2009年生产，这是本田最著名的设计之一，这有很多很好的原因。该敞篷跑车不仅重量轻，而且具有清洁的仪表板，漂亮的跑车造型以及有史以来量产的最高转速发动机之一。
一直运行到2003年的带有AP1机箱的F20C就是该动力装置。它当时是自然吸气发动机的最高单位输出功率，在JDM F20C的情况下，由于更高的压缩比(11.7：1)，本田每升的功率为250 PS(247马力)或125 PS(123马力)。 1)。
从2003年到2009年，AP2迅速普及，日本跑车升级为更大的引擎F22C。虽然不像之前的小型动力装置那样快，但2.2升的后继发动机设计为以8,000 rpm的速度下红线，并以8,200 rpm的速度减少燃油。问题是，您可以在引擎盖下安装V6吗?
好吧，如果您看看迈克尔·特鲁希略的汽车，肯定可以!他的S2000取代了上一段中提到的F22C，现在采用了ura歌TLType-S。在捐助车中代号为J32的发动机额定扭矩为260马力(267 PS)，最大扭矩为232磅英尺(315 Nm)，但更重要的是，扭矩峰值为3500，而F22C则为每分钟7800转。换句话说，我们在这里谈论苹果和桔子。
迈克尔·特鲁希略(Michael Trujillo)的S3200在他位于阿尔伯克基(Albuquerque)的车库中被改装成六个气缸，其功能更多，因为发动机更换不是即插即用的事情。InlinePRO安装支架和排气集管，翻转的进气流道，节气门体的不同角度，K&N进气口，蝶形拆卸板，ACT离合器和Competition飞轮只是其中几个亮点。
最奇怪的是，即使J32比F22C弯曲，迈克尔也留下了后端和传动轴的零件。而六速手动变速箱可能足够坚固，可能是后差速器造成了问题。
