法拉利正在加快其备受期待的SUV的开发，这将使该品牌朝着舒适性，室内设计，空间和动力总成技术的全新方向发展。

由于将于2022年开发，代号为Purosangue(译为“纯种”)，法拉利SUV凭借与阿斯顿·马丁DBX，本特利等车型的独特定位，有望与市场上的其他性能或超豪华SUV一样。Bentayga，兰博基尼Urus和劳斯莱斯Cullinan。

SUV，内部也称为“ 175”，是去年宣布的15款新法拉利之一，定于2023年推出。它们将基于两种定制架构，提供两种截然不同的模型线，其中一种用于中型超级跑车，例如即将到来的F8 Tributo和其他用于前中置GT型汽车，包括新型SUV。

“我对这款车和技术概念深信不疑，”法拉利首席技术官迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)在独家采访中透露。“我认为我们已经找到了一种概念和包装，一方面可以说是真正的SUV，并且可以说服SUV客户购买它，但另一方面，它与现有SUV的概念却有很大的区别。”

该概念基于法拉利混合定制架构的能力-而不是更广泛的群体共享的架构，例如Bentayga和Urus使用的大众途锐和奥迪Q7衍生的MLB平台-不仅为汽车赋予了法拉利级别的性能和动态能力，以及SUV所需的空间，舒适性和用户友好型驾驶室。

莱特斯说：“挑战是为法拉利打开一个新的细分市场。” “我们总是有非常非常敏锐的定位。它有助于以特定的，专注的方式开发汽车，并轻松决定某些折衷方案。

“在这里，权衡决定对于我们来说是完全不同的。我们将面临全新的工程挑战。”

法拉利仍然对Purosangue的细节保持沉默，但很高兴讨论在其辉煌的72年历史中将品牌推向最激进的方向的理论和挑战。

众所周知，SUV的设计已被批准，该车将采用法拉利可扩展的前置中置引擎架构，这是支撑法拉利未来范围的两个高度灵活的结构之一。

两种架构都支持传统的中置引擎布局，能够容纳V6，V8和V12引擎，无论是否配备混合动力辅助系统，以及驱动桥双离合器自动变速箱，后轮或全轮驱动，两轮，两轮加上两个或四个座位的座舱，这些座舱的轴距各不相同，有双门轿跑车，蜘蛛式或Purosangue车身样式(Purosangue传统上也被用来描述法拉利的大型V12前置引擎GT的车身样式)，以及离地间隙高低。

从这些广泛的参数来看，SUV将采用四人座的形式，长度约为5米，它的高度离地高度可能通过高度可调的悬架和防侧倾系统来实现，从而获得令人印象深刻的效果。道路动力学和一些越野能力。插电式混合动力技术也将随着压力的增加而减少排放，其动力总成将来自于新型SF90 Stradale。

新的超级跑车是法拉利的第一个常规量产混合动力车，将4.0升V8与三台电动机混合在一起，一台位于发动机和变速箱之间的后部，另一台位于前部以提供全轮驱动。该系统的一个版本将在Purosangue中使用，但它很可能会与正在研发的新型涡轮增压V6相配。由于法拉利仍致力于V12发动机的开发，因此也有望达到顶级V12版本。

莱特斯在谈到从SF90 Stradale到其他车型的技术转让时说：“ SF90是一种在汽车上具有许多创新的新产品，然后我们发现了要在其他汽车上使用的要素。” “(SUV)面临的挑战是完全不同的。有一些创新正在进行中，但是我们的组织已经学会了创新。”他补充说，Purosangue可能会采用自己的创新。

Purosangue名称还用于描述法拉利计划在未来四年内推出的新GT系列车型，声称将向多功能性和舒适性进发。其中将替代GTC4 Lusso，后者的未来并不取决于SUV的推出。

所有法拉利GT车型(包括SUV)都将基于“道路上的注视，街道上的注视”方法获得全新的内饰布局。这些功能包括新的方向盘设计，新的信息娱乐系统，平视显示器，新的仪表，操作驾驶室控制装置的新方式，后座娱乐性以及进出的改进。

莱特斯还详细介绍了法拉利开发首款SUV时面临的一些工程挑战。

“有了空间，我们如何确保船上有合适的，容易的，符合人体工程学的舒适感?如何将运动型布局与更加舒适的设计相结合?HMI(人机界面)怎么办?我们的HMI以驾驶员为导向，但是如何使其更加民主呢?舒适功能是什么?为了舒适，法拉利在汽车上的纯净DNA是什么?

“这是挑战，机遇和乐趣。我非常喜欢它。有些概念是紧密联系在一起的，但是对于像175这样的汽车，我们要做的一件事就是结构化产品范围并有所不同。”

Leiters说，这两种新架构在未来的法拉利车型之间提供了更大的灵活性。

他说：“我们没有说肯定会有V6或V12，但我们已经预见到了。” “我的工作是为公司提供模型制造机会。然后他们告诉我们他们从市场POV需要什么。

“根据不同客户需求的功能，我们需要空间吗?六缸或八缸?长轴距?因此，我们可以提供V6，V8，V12，前置或中置引擎，是否混合动力，两轮驱动或四轮驱动，2 + 0、2 + 2或四个座位;改变轴距很多。我们能够非常轻松地进行管理，并且影响很小。”

设计主管Flavio Manzoni表示，设计师从一开始就与工程部门合作，以确保为该品牌引起争议的模型提供最佳比例。

他说：“您首先要确定汽车的设计。” “在定义阶段，我们与工程师一起工作。我们可以确定比例和尺寸，以具有良好的工作基础。SUV也是如此。许多SUV是其他汽车的衍生产品。由于技术基础，设计师有很多限制。就我们而言，这不是妥协。

“如果我们不与工程师一起开始，与包装一起定义，那就是一个问题。我赞扬我们开始一个新项目时的许多合作。”

兰博基尼乌鲁斯车：概念上与最高的法拉利赛车最相似的车也许来自其最著名的意大利竞争对手兰博基尼。两极分化的乌鲁斯(Urus)于去年推出，今年迄今为止的销量是兰博(Lambo)的两倍以上，这是法拉利不容忽视的事实。它采用双涡轮增压4.0升V8，输出功率为641bhp，足以在3.6秒内实现0-62mph的速度，最高时速不到190mph

阿斯顿·马丁DBX：有待观察的是，阿斯顿的第一款SUV对膨胀行业有多大影响，但我们将在年底全面了解新款DBX。与法拉利将大容量汽油动力与(最终)混合动力选项混合在一起的愿望类似，DBX将以梅赛德斯采购的V8和阿斯顿自己的V12作为动力总成选择。这是这家英国公司提高销量的最大希望。

Bentley Bentayga Speed：竞争对手劳斯莱斯将在其Cullinan的价格方面与法拉利保持一致，但Bentley的Bentayga SUV(尤其是Speed形式)是更自然的竞争对手。凭借626马力的双涡轮增压6.0升W12提供推进力和更轻的底盘，以增强动力性能，这也将成为法拉利内部质量，空间和长途舒适性的参考点。

Lotus SUV：由于与Purosangue相似，这是Lotus在多功能运动车配方上的第一个突破。它将比法拉利便宜得多，起价低于100,000英镑，但具有与真正有趣的SUV相似的精神。它将利用母公司吉利的影响力，包括稳定伴侣沃尔沃的基础和混合动力总成。高端旗舰店可能会为法拉利争取金钱。