五十铃在日本推出了新的2021 MU-X，这是流行的七座SUV七年来的首次车型更改。紧随新D-Max的到来。
众所周知，MU-X很大程度上是基于D-Max ute，它只有一个类似旅行车的车身，并且在后轴具有盘簧而不是板簧。就像新的D-Max一样，尽管2021 MU-X展示了翻新的外观设计。
前端采用更纤细的前大灯，并欢迎使用新型LED日间行车灯，中央的更新格栅以经过修改的布局覆盖了公司的双叠层结构。另外还有新的前后保险杠，新的尾灯和经过改良的车身轮廓。D柱也进行了重大修改。
五十铃对下面的硬件进行了重大更改，包括引入了两种包含牵引力控制系统的4×4模式，并且由于重新定位了中央连杆，五连杆后悬挂辊的刚度得到了“显着”改善。与D-Max相似，前悬架也进行了改进，旨在提高舒适度。
在所有型号上均引入了带电子驻车制动机构的盘式后制动器，而底盘具有优化的横梁位置，增加的刚度和减轻的重量。添加了新的后保险杠横梁，有助于减少某些类型的碰撞的维修费用。
像新的D-Max一样，2021 MU-X引入了可靠的3.0升“ 4JJ”涡轮增压柴油四缸发动机的全新版本。得益于新的涡轮增压器，缸盖和活塞，该发动机现在的输出功率为140kW和450Nm，高于即将淘汰型号的130kW和430Nm 。
燃油经济性将得到改善，而牵引能力也有望从新发动机中受益。最重要的是，引擎更加精致，而且正如我们在测试新D-Max时发现的那样，它比以前明显安静。根据我们的测试，在暖机怠速时，发动机的测量值为48dB，低于之前的51dB;在加速状态下，新发动机的峰值为79dB，低于之前的83dB。
五十铃Ute Australia尚未提供新车型的本地详细信息，但海外五十铃表示，市场准入将于11月9日进行。澳大利亚市场有望在2021年进入。
