Lynk&Co计划于2021年春季在欧洲交付其首批车辆。吉利子公司从混合动力SUV 01开始，后者与沃尔沃XC40共享该平台。类似订阅的会员模式也将处理在欧洲的销售。

如果在2021年的最后期限之前完成，欧洲的发射将在宣布宣布后将近五年进行。早在2016年，“ 01”就已全面发布，并被命名为吉利品牌打算飞跃欧洲的车型。该计划中的欧洲生产的比利时工厂沃尔沃根特也被取消-正式的，因为能力有需要的运作良好的XC40和林克&CO不会已经能够获得他们所认为必要的能力。

因此，如果01在欧洲销售，也将在中国生产。01的概念于2016年提出，自2017年11月起在中国开始销售。从技术上讲，01使用沃尔沃和吉利开发的CMA平台。在中国，投放市场时仅提供140 kW四缸汽油发动机。尽管如此，现在还提供了混合动力(145 kW)和插电式混合动力(193 kW系统功率)–后两者与1.5升三缸发动机结合。

在欧洲，仅提供HEV和PHEV，但不提供汽油版本。WLTP称，Lynk&Co称使用PHEV的纯电动续航里程可达70公里。在数据表中，吉利品牌确认了某种欧洲版本的规格(包括132 kW汽油，60 kW电动机以及PHEV每100公里的标准消耗量为1.1升)。令人惊讶的是，除了范围之外，通信本身根本没有提及任何技术数据。

可能也是有充分的理由的，因为Lynk&Co.的营销完全针对特定客户：不是想​​要了解汽车上每个螺丝钉的汽油头，而是想要在不需要清洁的情况下实现可持续和清洁移动的人过于担心车辆或技术。

设计销售模型时也考虑到这一点。类似于订阅的会员资格模型旨在取代传统的购买或租赁。为了降低每月费用(根据品牌首席执行官Alain Visser的说法，每月最多500欧元)，他们还可以将自己的车辆转给其他会员，从而降低每月费用。在极端情况下，显然甚至降至零。

这笔最高的500欧元应包括燃料以外的所有费用，而在插电式混合动力汽车的情况下，则是电费，即维护，保险和对所提供连接的完全访问权。根据Visser的说法，从10月底开始只需单击几下即可完成在线会员资格，并且可以在一个月的通知后再次终止会员资格。最初，会员是免费的，在此基本版本中，可以预订其他会员的车辆。如果是车辆会员，则将产生每月费用。对于会员和有兴趣的人士，也将有所谓的“俱乐部”。在欧洲，这些品牌中的第一家将在10月底在阿姆斯特丹开业，第二家将在哥德堡开业。计划在来年建立更多的“俱乐部”。

仅两个选项：驱动器和颜色

根据Visser的说法，在选择车辆时，对客户而言，工作量应保持最小。在古典意义上，没有各种设备线或单独选件的配置。客户只能在两种驱动系统HEV和PHEV和两种油漆(蓝色或黑色)之间选择。其余的只有完整的设备。

沃尔沃前营销总监维瑟(Visser)像往常一样充满信心，他于2015年加入吉利集团(Geely Group)当时的新品牌Lynk&Co。Visser表示：“汽车行业一直在使用分销和所有权模式，这种模式已经存在了100年。” “我们正在改变这一点。如今，客户重视能够反映其数字化和日新月异的生活方式的产品。” 并且：“我们的存在是永远改变流动性。”

如果成员资格模型在欧洲成功，则可以使用Lynk&Co的其他车辆模型。在中国，02轿车和03 SUV已经投放市场。

上周，Lynk&Co在北京展示了其新的SEA电动平台，同时宣布还将向其他汽车制造商提供该平台，从而成为全球头条新闻。据报道，戴姆勒(吉利持股)是最早的有意者之一。据称，Lynk&Co本身想基于SEA构建Model 08，但其他吉利品牌也应该使用该技术。最近确认的Polestar Precept系列版本也可能恰好在此平台上使用。