IIHS终于对吉普牧马人进行了碰撞测试-效果不佳。
该吉普牧马人是一位非常能干的越野车，但它有一个糟糕的安全声誉。早在2018年，2019年吉普牧马人就因缺乏标准的安全辅助系统(例如自动紧急制动和车道辅助系统)而被Euro NCAP授予一星级安全等级。澳大利亚的ANCAP还指出了吉普车牧马人的结构性问题，因此获得了可怕的一星级安全评级。
在美国，尽管北美是越野车的最大市场，但美国国家公路交通安全管理局和公路安全保险协会并未对吉普牧马人进行碰撞测试。但是，随着IIHS对2019-20年度吉普牧马人进行了毁灭性测试，这种情况终于改变了-进行得并不顺利。
吉普牧马人接受了三项独立的驾驶员侧小重叠碰撞测试-一项是菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)进行的，另一项是在研究所车辆研究中心进行的。在两次IIHS测试中，牧马人在撞到测试障碍物后都翻到了乘客一侧，获得了总体“边际”安全评级。
IIHS指出，由于驾驶员的空间“保持得很好”，并且假人的运动得到了“良好的控制”，因此牧马人“在用于驾驶员侧小重叠测试的性能评估中采用了正常的指标，表现良好”。但是，在重叠碰撞测试中将其翻倒的事实构成了明显的安全风险-尤其是牧马人的车顶和车门均为可移动式，这增加了在碰撞期间乘员从SUV弹出的风险。IIHS得出的结论是：“车辆向侧面倾翻不是正面碰撞的可接受结果。” 结果，牧马人的整体安全等级被降低到边际等级。
在菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的测试中，牧马人没有翻倒。牧马人在首次IIHS碰撞测试中提出要求后，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)质疑这是否是IIHS工程师将SUV连接至碰撞推进系统的方式造成的。IIHS同意使用菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)认可的另一种方法进行第二次测试，但这也导致牧马人侧滑。
至于其他碰撞测试评估，牧马人在适度重叠的前部，侧面，车顶和头部约束评估中获得了“良好”评级。牧马人还提供可选的车辆到车辆前防撞系统，该系统获得了较高的评价。在测试过程中，它避免了12和25 mph时的碰撞。但是，牧马人因其基础卤素大灯和高级LED投影机大灯而获得差评。
