当我第一次窥视后视镜时，我们距离法国L'Occitanie地区某个地方的公路不远，那里有一些家庭庄园，葡萄酒和越野车是嗜好者的嗜好。

当我以适合AMG的速度通过垃圾桶大小的孔和泥泞的n形滑轨撞毁2019年的Mercedes-AMG G63达10分钟时，我看到皮带和手柄的蜘蛛网中夹杂了一些东西。

在我身后，我的副驾驶将每个肢体钩在头枕上或支撑在面板上。当我们在AMG驾驶教练的要求下，在崎care的小路上挑战自己的自我价值感时，他努力使自己保持稳定。

我很好，他说，这是不对的，但无论如何都可以说。

我举起几根手指，然后关闭所有窗户，因为我是一个人。现在是时候将水浸入两英尺半的浑水中了。没有什么可以比新鲜的泥浆使G级轿车看起来更好了。我的副驾驶可能不会那么漂亮。

这就是在法国卡尔卡松的Merovingian小村庄滚动的方式。爬上，系好安全带，挖出三组锁止差速器，并找出使新G-Class成为更好的G-Class的原因。

每隔几年就会对典型的汽车进行重新设计。2019年的梅赛德斯-奔驰G级不是典型的汽车。不是由一个长镜头。

Gelaendewagen在总统吉米·卡特(Jimmy Carter)身穿Bee Gees给他的旅行夹克的那一年首次亮相。从那以后，它几乎是相同的。G-Wagen，而不是白宫。

自1979年以来，G级首次佩戴全新的钣金件。别担心，不仅是您。从旧版本中发现并不容易，这很令人高兴。线条更干净一点，但是如何使其更具角度?正确，您不能，也不能。全新的G级轿车具有完整的四方魅力，从直立的挡风玻璃到车门下的防擦条，再到裸露的铰链和后备轮胎架。

AMG-G具有独特的格栅，标志，更深的轮辋，踏板和可骑22英寸轮毂。

21世纪的繁荣是谨慎的：车身面板更紧密，集成度更高，外壳安装的高位驾驶灯可引导越野视线并折射LED照明，使行人可见且不致盲。

无论采用哪种航空技巧，它仍然是一块飞舞的砖头。2019年G-Class的0.55阻力系数将为RuPaul的“阻力竞赛”整个赛季提供营养。令人失望的是：这辆G车只有四门，没有敞蓬车，没有越野车，没有两门，没有6x6s。仍然没有。

然而，驾驶舱却学会了一些高科技手段。宽屏数字显示器代替了仪表，而​​第二个屏幕融合了仪表盘，使仪表板变成了USS Enterprise所特有的东西。选择用红色或什至是开孔核桃木装饰编织的拉丝金属或碳纤维：您可以根据钱包的承受能力将它们全部混合在G级轿车中。

开车第二天，当我窥视圣纳泽尔大教堂时，强烈的反差就被我带回家。我认为，这是G级轿车，外部具有不可渗透的罗马式强度，内部具有轻巧的哥特式泡沫。我第一次成功地将自己的艺术史学位与初次结婚结合在一起，所以我决定服用感冒药是有必要的。

G-Class的性能始于接触贴片，而不必在引擎盖下。G的奢华越野硬件使其信誉与S-Class的豪华车相似。

2019年的G级跑车拥有更坚固的梯子框架，巨大的塔撑，可绑在前悬架上，以及可加固后轴的潘哈德杆。尽管G级失去了坚实的前轴并获得了独立的前悬架，但其越野能力却越来越令人印象深刻。

每个驱动器都有四轮驱动，三个锁止差速器，并且轮轴之间和后差速器之间有9.5英寸的离地间隙，当我们穿过法国附近一个山顶的风电场时，这被证明是有用的巴塞罗那胜过巴黎。

G550上有一个新的专用非路面G模式。实际上是四种模式，当任何差速锁或低范围激活(其爬网率降至智能2.93)时，G模式就会起作用。在G模式下，2019 G550会改变阻尼，转向和油门吸收，以实现更仔细，更精确的输入。在下山时，没有人想要或不需要换高速档或节气门。

在AMG G63上，越野模式扩展为三重奏：Sand，Trail和Rock，可重新映射油门，变速和转向，以帮助该野兽更好地应对其强大动力。

G级的运动规格可以更好地胜过之前的G。它可以倾斜35度倾斜成倾斜的路径。它拥有27.6英寸的沉深深度，26度的突破角度，前后30度和31度的偏离角度。

这种结合使任何G级车手都能在超过两英尺的水中涉水，在泥泞沼泽​​中爆炸，在沙丘上划桨或在崎ggy的岩石上爬行，比起更高，更窄的OG感觉更好，更植树。这太可笑了，从某种意义上说，G级越复杂，指向和射击越野就越容易。那个陡峭的巨石从右边的30度坡口喷出吗?您可以看到它，对准它，设置所有三个锁，然后选择“低”，并保持轻而稳定的踩油门。

我们将G550和G63都通过了最具挑战性的陷阱。我们甚至张贴在卡尔卡松的中世纪要塞城墙上编队，并等待有人向我们扔下痘痘的尸体。我们等着……什么都没有。有些人只是不了解舞台工艺品的工作方式。

G级力量分为两个等级：强大和出色。2019款梅赛德斯G550搭载4.0升双涡轮V-8发动机，具有416 hp功率和450 lb-ft扭矩，再加上9速自动变速箱和性能变速模式，包括手动桨式变速模式。奔驰的0-60英里/小时的时间为5.8秒，最高时速为130英里/小时。

再加上几磅的增压压力，AMG G63产生了577马力的动力和627 lb-ft的扭矩。猛踩一下踏板，奔驰说G63将在4.4秒内冲至60英里/小时，最高时速可达149英里/小时，同时不断吸入大量空气以为其涡轮增压器供气。尽管重量在5700磅的范围内，但这一切都是如此。

两种传动系统均可提供驾驶员可选的模式，从G550的舒适，运动，环保和个人模式到G63的滑行，舒适，运动，运动+和个人模式。在任何一种运动模式下，公路和城市驾驶都可以正常工作。将AMG G63旋转至Sport +模式，而SUV则以其通常的无警报状态轻松切断通行证。

另一个令人失望的情况是，V-12 G-Class不会很快回来。将会有涡轮柴油发动机，但是新的inline-6涡轮柴油发动机(如果有的话)离美国还很遥远。

在人行道上，2019年的G级轿车受益于更宽的履带，可用的自适应冲击力和电动助力转向系统，可过滤掉卡车上最坏的行驶趋势。工程师检查了空气弹簧，但决定坚持使用线圈和减震器，以确保足够的悬架行程。(自适应阻尼器是G63 AMG的标准配置)。

在这两种G级SUV上，更宽的履带和现代的转向齿条都显着提高了稳定性。驾乘过任何前代产品的钢制悬挂G-Class的人都可以称其为骑乘品质，例如，可以拿来进行比较的迷人但古老的1989年消防车。新G的轮胎质量不如某些布鲁塞(G550上的265 / 60s，G63上的275 / 50s)那样大，因此，G并没有让乘客感到沮丧，尽管我们很好奇22年代的G63将如何应对肮脏的东海岸高速公路及其宽松的维修预算。

液压转向不起作用;G-Class的转向全为电动。特别是在G63上，转向具有如此强大的对中力，因此至少在法国的自动路线上需要经常进行校正。切换到G模式，然后重新映射它们，并在中心上有很多纬度。

G-Class比以前更长，更宽，在内部可容纳五个人的房间令人毛骨悚然，并且在软垫，精致和缝合的方式上有些迷人的不和谐。

新款G的坐姿比上代车型长2英寸，宽2.5英寸，并具有更加坚固的钢制车身，并带有挡泥板，引擎盖和铝制门。这对于提高结构刚度非常有用，而刚度却被G级非凡的毛绒座舱抵消了。

逐个座位坐下，G级豪华轿车。前排座椅有很多良好的支撑，可以配备带按摩功能的多功能可调式座椅，以及在旅途中会膨胀的制冷和制热以及支撑，当您在越野中从侧面活塞行驶时，可以提供更好的支撑，攀爬岩石露头。

新款G的前腿空间增加了1.5英寸，随之而来的是广阔的头部空间和后座空间。后排腿部空间增加5.9英寸。座位不是太棒了，也不应该。它们分开并折叠起来，但是后面有足够的货运空间，因此从不提出这种需求。

让我们在头部空间停留一分钟，因为您可能从来没有坐过这么多车辆。带上帽子。带上两顶帽子。带上您只敢在家穿的细高跟鞋。G-Class具有积极的大教堂风格，由于卡尔卡松(Carcassonne)有一个，我走进了罗马式-哥特式大教堂进行比较，而教堂呢?是的，头部空间很大，但内部有点暗淡(加上它处理起来更糟)。

得益于40年代的车身结构，这款新的G也比旧的G安静得多。与普通的日常GLS SUV相比，该包装在某种程度上还是有一定的妥协性。到处都是皮革，拥有高档的氛围，但G级轿车的车门不会像拱顶一样猛地关上，而是像核武器掩体上的舱门一样猛烈撞击。非常Cloverfield。门以螺栓式步枪声锁定。块状的形状像砖一样穿过窗户在空气中传播。备用轮胎从后舱盖摆动开，就像我们在1970年代……天哪一样。

最终，货舱将容纳几个滚装船。2019年的G-Class并不比四门牧马人大得多，但它的价格至少是四门牧马人的三倍，基本价格肯定会超过12.5万美元。珍贵有一个价格标签，谨慎地藏在靠垫下面。

令人敬畏的空间和向外的视野与技术相结合，从新G的各个角度和角落刷毛。后视摄像头位于备胎下方，具有防液功能，因此当它位于水线以下时，可以渲染图像。注意辅助和主动车道控制是标准配置。安全套件捆绑了自适应巡航控制系统，盲点监控器，环视摄像头系统，主动驻车辅助系统和后侧安全气囊。环视摄像头系统可以在越野视野中切换，从而为将要割裂轮胎侧壁的岩石提供广阔的视野。别客气。

尚未发布EPA燃油经济性评级或价格，但去年的G-Class起价略低于$ 125,000，而AMG版本则略低于$ 150,000。预计2018年末上市时两者的起点相似。

在这个球场上，新款G级轿车配备了皮革，19英寸的车轮，15扬声器的590瓦Burmester音频，无钥匙点火，天窗，皮革内饰，数字仪表和自动紧急制动。它还配备了老式的梅赛德斯COMAND信息娱乐系统，而不是不能很快推出的新MBUX系统。蓝牙是标准配置，以及USB端口，Apple CarPlay和Android Auto。

选装件包括一系列轮子，第二个数字显示器，20英寸的轮子(或G63上的22英寸)，第二个12.3英寸的仪表板显示屏，按摩前排座椅，后排座椅娱乐系统，全景车顶，系列Exclusive和AMG Line内部装饰以及自适应阻尼器。

G级提供了所有这些最先进的触感，但其最具说服力的触感并不是什么新鲜事物。它以经典的四边形和随处可见的姿态承载着这一天。它保持了1979年的精神，对于老式Bee Gees巡游夹克来说，这是您不能说的。问我们如何知道。