评测:吉利嘉际1.5T怎么样及日产新天籁2.0L现在报价多少钱

2019-10-09 16:53:00 车评

相比于紧凑家轿和紧凑SUV来说,家用MPV属于相对冷清很多的市场,这个市场下的车型也屈指可数。然而几年前宋MAX的成功似乎让自主车企看到了这个市场爆发的潜力,传祺GM6、大通G50纷纷而至,当然也包括今天的主角吉利嘉际,它是这个级别的新晋产品,也是最重量级的一位选手。

●新车简介

就自主家用MPV来说,占尽先机的宋MAX目前一家独大,而这试驾的这台嘉际是该级别的后起之秀,也是我认为最有可能将宋MAX“斩于马下”的产品,它的整体竞争力非常突出,且听我细细道来......

MPV造型无非两大类,一类像传祺GM6、途安L那种偏方正的造型;一种类似宋MAX这种修长的类型,很明显嘉际属于后者。除了家族风格的加持以外,整车的线条也勾勒出一丝硬朗的味道。它的尺寸要全面超过我们熟悉的竞品宋MAX,即便放在同级,优势也很明显。另外,它的车宽超过1.9米,甚至超过一些更大号的商用MPV,这也是它的一大特点。

尺寸对比表

车型 长(mm) 宽(mm)

高(mm) 轴距(mm)

吉利嘉际

4706

1909

1690

2805

比亚迪宋MAX

4680

1810

1860

2785

传祺GM6

4780

1860

1730

2810

嘉际的上腰线一直贯穿整个车尾,因而全车视觉带来的整体感比较强,尾部层次感也很足。就我的审美来说,嘉际的外形只能说打个中等的分数,不算丑也谈不上特好看,没有几年前宋MAX刚亮相那会来的惊艳,只是宋MAX是早几年的产品,现如今多少也有点审美疲劳罢了,你们觉得呢?

嘉际的内饰非常漂亮,不仅仅是图片看着好看,实际也挺有质感,这比对手做得要好。设计上一方面,此外在用料上也比较讲究,大量的软性材质和金属拉丝工艺的使用,颇显精致。而多数对手内饰看图片还行,实际进入车内传递这种豪华感或者说精致感不强,这也是绝大多数国产车的通病了。

除了上文说的自适应巡航、全景影像之外,还有很多吸引人的配置。比如全液晶表盘、全景天窗、自动多区空调、前排座椅加热/通风、座椅记忆、LED大灯以及车道保持、盲点监测等主动安全配置,配置上可以说非常齐全。

试驾车型为2+2+2六座布局,第二排采用两个独立座椅。如果你家里人口较多,还可以选装2+2+3的7座布局。因为之前我们对空间做过体验,所以就不再啰嗦了,总结一句:它的空间在同级同样很突出,整体表现明显强于宋MAX。

●试驾体验

嘉际有1.8T、1.5T轻混、1.5T插混三种动力,我们此次试驾的是1.5T+48V的轻混版本,发动机最大功率130kW(177Ps)/5500rpm;最大扭矩255N·m/1500-4000rpm,传动部分匹配7速湿式双离合变速箱。

方向盘转动起来非常轻松,刹车线性且有些偏软,油门踏板也足够舒服,这些跟身体接触的机械都传达着这样的信息:这台车风格很轻松,调校上也找不出什么毛病。

多数人对于三缸机嗤之以鼻,其实这台1.5T三缸机在驾驶室丝毫感受不到任何的抖动,加速时发动机噪音也被控制的很好,只有接近地板油状态才能听到三缸机骨子里的一点干吼声,总体表现跟四缸发动机基本无异,这方面不用过于纠结。

1.5T发动机油门响应还算积极,加之48V电机的辅助,起步过程表现的并不慵懒,中期一大段时间内也能明显感觉到加速力度,只是这种力度不算强烈,家用超超车也够用了。

变速箱整体的平顺性值得表扬,双离合变速箱在试驾过程没有出现顿挫的情况,升挡比较积极,加速降挡虽有延迟,但完全可以接受,何况对于一台MPV而言,更要弱化这一点。

嘉际的动态环节总体是超出我的预期的,但有两点我个人觉得还有提升空间,第一.它的整体静音效果正常,发动机噪音被抑制的不错,但时速超过80km/h就能感受到明显风噪。

第二.对于一台MPV而言,它的悬架多少是有些偏硬的。嘉际悬架是前麦弗逊、后多连杆结构,底盘整体感不错,没有那种松散的感觉,紧急变线也能感受到悬架强有力的支撑。底盘没有一味求“软”,过一些大的坑洼路面,车内的路感较为明显。

◆全文总结:嘉际是一台均衡且各方面都很不错的产品,目前来看,整体竞争力要强于宋MAX。不过宋MAX已经是几年前的产品,拿嘉际和它比确实不太公平,而国产车正是有了这种“你追我赶”的国产,才会不断的共同进步!相信很快,嘉际就会在销量上交出一份优秀的答卷。

在20万左右的B级车里,最出名的有五款,分别是“大众双雄”和“日系三强”,而对于家用来说,日系三强是最合适的,因为它们不但油耗低,而且舒适性高,今天我们的主角是日产全新天籁,日系三强里最后一个换代的,最后出现应该是最好的,因为它可以预先看到竞争对手们的不足,从而让自己不会犯同样的错误。但事实并非如此,2019年1月的销量,天籁仅6000出头,2月更是不到4000辆,这样的成绩相比以往少了三倍,那么全新天籁就真的不行吗?(注:试驾车型是售价19.98万的2.0L智行版,也就是天籁2.0L的顶配车型,在之前我们也已经对全新天籁做过非常详细的静态解读,因此今天静态部分将不会过多赘述)

●静态回顾

自从日产推出V-motion家族式设计后,日产之前那种沉稳朴实的形象就已经不复存在,全新天籁显得更加明显,整个设计改为走个性路线,让人眼前一亮。前脸非常夸张激进,超大的中网让人第一时间就能记住,如今凯美瑞与雅阁都不走沉稳路线了,天籁当然要跟随竞争对手的脚步。

全新天籁内饰的变化同样很大,但与外形不同的是,内饰还是以居家为主,整体布局清晰简洁,让人看着很舒服。

●全文总结

通过体验不难看出,全新天籁针对目前的市场需求,将外形改得年轻时尚了很多,算是跟上了时代,不过内饰还是以沉稳为主,并没有与外形相呼应,但让人欣慰的是,乘坐舒适性与驾驶舒适性依然保持了很高的水准,虽然动力一般,但日常驾驶足够。

优点没有变化,外形还变年轻了,但为什么销量反而降了呢?我个人总结了以下几点原因:

1.新天籁没有明显的产品卖点,至少其相对于雅阁、凯美瑞没有,内饰有些平庸,和之前雅阁差不多,但雅阁的内饰已然先期让用户感受到了,天籁再来一个这样相似的内饰,就尴尬了。再就是雅阁、凯美瑞的换代都抓住了用户的“痒痒”,而天籁呢,只靠一个“移动大沙发”显然没有太大竞争力。

2.诚意不足,作为最后一个换代的,新天籁无论是在配置、价格、动力总成等方面都没有让用户看到足够的诚意,比如2.0L肯定是销量主力,但参数不如雅阁的1.5T,价格竟然也是17.98万起,再就是最新的2.0T发动机,黑科技很多,但21.58万的价格有些虚高,即使用户感觉不贵,但去买的话,根本没车,想看展车都没有,这不得不让人揣测原因了,总体来看就是性价比不如老款。

3.日产这次高估了自己,也可以说是运气不好,2018年车市开始遇冷,整体价格都在降,雅阁终端优惠1.3万,1.5T入门只要15万多,而且外形与内饰都还不错,诚意十足,凯美瑞虽没优惠,但推出了2019款,对2.0L的发动机进行了升级,同时对配置也进行了升级,天籁呢?2018年底才上市,不可能对价格调整太多,天籁的处境太尴尬。

总的来说,全新天籁是款好车,底子好、背景好、口碑也有,但日产必须要做出调整,否则就只能看雅阁和凯美瑞两个玩,自己降级与阿特兹、君威一样了,再也没有“日系三强”的说法了。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

热门文章

热点推荐

精选文章