随着大肆宣传，梅赛德斯 - 奔驰EQC宣布，Merc首次(真正)涉足电动汽车市场。它呈现出适当程度的旧德国傲慢，好像要说，“ Ja，ja，Elon，现在看看增值税可以做到的。”

有趣的是，梅赛德斯 - 奔驰可能会做他们所说的。

新方法

你知道，这是一个有趣的事情：我是一个非常慢的读者。这对作家来说不是一个优势，但你有它。我也很擅长拼写，这就是为什么我非常喜欢卡尔·安东尼(他很擅长并且不会嘲笑我)。现在，通常情况下，作为一个慢读者(具有极高的理解力)对我来说并不是什么大问题。你从游戏公司到NASA的任何人的平均新闻发布都是2000字左右。

十分简单。

但梅赛德斯关于这个新的EQC事件的新闻报道超过了1.4 千字。这就是为了Guttenberg的缘故，一部friggin'中篇小说的长度!我试过了，我真的做到了。在我睁大眼睛之前，我从头到尾读了三遍这个东西。最终，几十年前，当我试图破译限滑比率图时，有倒叙。而且它不像梅赛德斯 - 奔驰所说的过于复杂和技术，哦不。

这是14个盛大的营销gobbledygook和句子结构从Gravity的彩虹。

但它归结为简单，不可避免的事实，即梅赛德斯 - 奔驰以你期望的方式进入EV领域：就像全力以赴的老虎坦克。他们对此非常认真，因为德国人处于任何其他特定事物(即非常严重)，所以我们都应该更加关注。

@MercedesBenz正按照你期望的方式进入EV领域：就像全力以赴的老虎坦克。单击“推文”

如果你感兴趣的话，EQ代表“电子情报”，所以我们都可以习惯听到那两个字母被扔了很多，可能是我们余生(如果Merc有什么可说的话)。

2020年梅赛德斯 - 奔驰EQC。照片：MBUSA。

技术超载

最重要的是EQC从船尾到船尾，从上到下，从一侧到另一侧装载，有足够的高科技材料让您感觉像企业桥上的Helmsman Sulu。我不会涉及任何这些东西。具有讽刺意味的是，这一切都与课程相提并论。有导航系统和娱乐功能以及HVAC布局和所有这些东西。。。但是你知道，这并不是将EQC与其他所有东西分开的原因。那么谁在乎呢?

什么将它分开是电动传动系统和所有随之而来的东西，所以让我们来看看。

梅赛德斯称EQC是“电动汽车中的梅赛德斯 - 奔驰”，是的，这就像你在一读时所说的那样，是一种不祥和威胁。在2019年中期，EQC将成为第一款以EQ品牌推出的梅赛德斯 - 奔驰汽车。Blah-blah无缝，清晰的设计，嗡嗡嗡嗡的前卫电动外观，同时代表渐进式奢华的绒毛 - 绒毛 - 绒毛设计成语。得到它了。

力量与性能

由于前桥和后桥上有两个电动马达，整个组件将在大街上行驶，输出功率为402马力和564磅 - 英尺。扭矩。范围约200英里。最终版本将于 2020年在美国上市销售。做好准备。

当然，梅赛德斯对工程进行了无情的彻底处理。为了降低功率利用率，电动传动系统具有不同的结构。前置电机针对中低负载范围内的效率进行了优化，后置电机适用于“运动性”。

动力单元通过橡胶支架在两个点处隔离，并且与其他隔离措施一起，EQC 非常安静。80千瓦时的锂离子电池通过动态选择系统为EQC驱动程序提供五种驱动程序：舒适，环保，最大范围，运动和个人。在经济型模式中，触觉加速踏板会提示您节省电量。

驾驶员可以通过方向盘后面的拨片影响能量回收水平。

Eco Assist系统通过提示您何时适合卸下加速器，为您提供全面的支持。为此，导航数据，交通标志识别以及来自智能安全助手(雷达和立体摄像机)的信息在天网这一侧的一组计算机中进行链接和处理。

充电能力

阿伯是ist mit Aufladen?好了，当然在奔驰的工程师们已经在充电系统的工作，使之灵活，快捷。EQC标配有水冷式车载充电器，容量为7.4 kW。这适用于家庭或公共车站的快速AC充电。

家庭充电是通过现在建立的墙框完成，高达三倍比国内电源插座更快。更快的是直流充电，梅赛德斯 - 奔驰EQC的标准配置。根据充电状态，EQC大约需要40分钟，电池在此期间需要10%到80%。

2020梅赛德斯 - 奔驰EQC技术规格

还没有关于价格的消息，但是这个东西的成本只比你的房子略低。这是一个方便的图表，显示了2020年梅赛德斯 - 奔驰EQC的一些技术规格。