到目前为止，奥迪在电气部门的产品一直令人失望，但是英戈尔施塔特汽车制造商可能会争辩说，其他任何传统制造商都可以这样说。除了保时捷专注于性能并以性能为主要目标(以牺牲效率为代价)之外，仍然没有像传统品牌那样戴得体的电动汽车。

有人可能会说，雷诺佐伊(RenaultZoe)是一个完美的城市乃至郊区通勤者，以精心打造的，只有小型掀背车大小的包裹提供足够的航程，这是正确的。但是，这实际上更多地与销量和市场份额有关，而这正是传统汽车制造商落后的地方。

当然，他们落后于特斯拉，尽管它付出了一切，无论是否应有的努力，该公司仍能(实际上胜利地)继续前进。那就是要击败的人，我们可以想象，大众汽车集团发现了在一家只有17年历史的公司中扮演第二小提琴的想法。

德国人目前正在向所有汽缸开火-如果您会在EV文章中使用此非常不恰当的表述-即可打入电动汽车市场。VAG拥有拥有不同个性的各种品牌的优势，这意味着他们不必把所有东西从小城市的汽车到豪华轿车或跑车都塞在一把伞下。

保时捷自然走上了运动之路，大众汽车旨在通过即将推出的ID.3成为环保人士的供应商。到目前为止，带有四个环标志的两种电动车身样式都属于SUV/ crossover类别，这意味着该是奥迪一个新方向的时候了。

这个新方向是e-tron GT运动型轿跑车，但根据英国出版物Autocar的报道，奥迪将紧随即将到来的梅赛德斯-奔驰EQS和捷豹XJ电池供电的豪华轿车的回应，这将是一辆依靠豪华和技术的汽车以平等的方式提供最高的驾驶体验。这种新的e-tron模型是由内部的Artemis集团开发的，Artemis集团是专门为电气化和自动驾驶能力的新兴趋势而专门创建的部门，因此期望有很多新技术。

尚未命名的型号-内部称为E6-据说具有A7 Sportback的外形尺寸，但由于采用EV架构，因此可提供A8级的室内空间。它将具有空中升级和更新，车对基础设施之间的通信以及增强现实的元素，而据说外部造型在很大程度上受到法兰克福三年前展示的Aicon概念的极大影响。

无论如何，我们仍处于早期开发阶段，因此一切都可能会发生变化，包括2024年发布日期。但是，如果奥迪设法保留了艾肯(Aicon)风格的优雅本质，并在其内部植入了不错的动力总成，那么我们看不出为什么这辆电动执行轿车无法与最优秀的轿车竞争。