没有激情的生活是什么?我们不想知道。对于像我们这样的人，汽车激发了这些激情。加速的快感，令人兴奋的履带驱动器以及对速度的需求都使心脏颤动。

在The Car Connection上，我们每年会在赛道和峡谷公路上点燃数百辆汽车的激情。当我们有机会在封闭回路中行驶时，我们将汽车扔到弯道中，看它们所刻划的线，跳上油门以观察并感觉到它们可以加速多快，并踩刹车以体验其力量和稳定性。我们还会寻找其他特征，例如转向感觉，对输入的反应，身体倾斜和乘坐质量。在这种类型的测试中，某些汽车表现突出，我们在其所授予的性能评级中反映了这一点。

以下是我们授予的五辆(也只有五辆)2020年汽车的性能十佳表现。

2020雪佛兰克尔维特

克尔维特(Corvette)在其67年的历史中，一直是美国的性能超级明星，但2020年的车型确实是其性能秘诀。改用中置发动机设计，使后轮的重量增加，从而有助于汽车产生强劲的牵引力。搭载6.2升V-8发动机的功率为495马力，配备Z51 Performance Package的2020 Corvette可以在2.9秒内从0-60 mph加速飞行。纯粹主义者可能会错过本手册，但保时捷的PDK是8速变速箱，它是目前最好的双离合变速器之一。开车转弯也很爆炸。中置发动机设计使驾驶舱向前移动，从而产生更好的视线，并使驾驶员感觉更像是动作的一部分。在轨道上，克尔维特(Corvette)通过转弯精确地划出一条线。它的尾巴只有在激怒时才伸出来，

2020年日产GT-R

GT-R于2008年在美国首次发布，虽然年代久远，但它仍然是性能上的庞然大物，并且比那些早期的汽车更加精致。它的双涡轮增压3.8升V-6在大多数型号中可达到565 hp，在Nismo and Track Edition中可达到600 hp。它的大型涡轮增压器旋转时会遇到一些涡轮增压滞后的问题，但是当它在不到3.0秒的时间内以0-60 mph的速度启动汽车时，它会给您带来一发不可收拾的一击和一击的感觉。该车重3,933磅，是全轮驱动的标配，但它像较小的后轮驱动汽车一样在弯道上行驶。它可以自信地制动，愿意旋转，甚至不时地甩尾，但是AWD系统始终可以帮助它高效地将动力传递给人行道。

2020保时捷718 Boxster和Cayman

保时捷肮脏的秘密是718比911兄弟车型更平衡，并且以更少的动力提供几乎相同的性能。这是因为中置发动机设计使一些重量向前移动，而911将发动机置于后轴后面。买家可以选择2.0或2.5升涡轮增压4发动机，功率为300-365 hp，或4.0升Flat-6，最高可达414 hp。零到60英里/小时的时间低至4.2秒。涡轮4并没有提供平6的the谐音调，但重量更轻，而且可以帮助这些车感觉柔和可抛。对于敏捷的动作和引人入胜的道路感觉，您无法击败保时捷718。

2020保时捷911

将2020年保时捷911对准轨道，踩下油门，紧紧踩刹车，然后将其转弯，这辆车的反应是德国工程师的冷酷精确度，他们已经将其完善了50多年。它没有多余的动作。简直不可动摇。S型号的双涡轮增压3.0升Flat-6感觉比引用的443 hp和464 lb-ft的扭矩强，而基本引擎的379 hp在3.8秒时仅慢了半秒，降至60 mph。这款标志性跑车的强项包括公路上的舒适性，出色的转向感和强劲的刹车。

2020年保时捷Taycan

它可能是电动汽车，但性能是电动的。Taycan，特别是在616马力(超载模式下为750马力)的Turbo S内饰，使操纵和加速其主要任务成为可能。200英里左右的续航里程只是锦上添花。前后轴上的同步电动机和93.4 kwh电池组使Turbo S在2.6秒内从0-60 mph加速，并在10.8秒内拉近四分之一英里阻力。电池组在轴之间设置得较低，从而使汽车具有较低的重心，即使重达5,100磅也能帮助操纵。它无情地抓握，弯曲半径小(通过后桥转向辅助)，并且在拐角处始终保持平坦。Taycan是只有保时捷才能制造的电动汽车，它证明了电动汽车的未来仍会激发激情。