为环保做出自己的贡献不仅仅只是购买行驶里程不错的汽车或电动汽车。这与您在世界上的投入有关，而每三年租用新车是不可能的。这个家伙做对了-通过将其转换为电动来保持真正的老式大众在路上。

这是最鼓舞人心的故事之一，不是因为电动汽车的转换并不常见，而是因为这家伙日复一日地驾驶大众汽车行驶了90,000英里。想想所有的碳。

有问题的帕萨特是2001年的模型，即流行的B5，以简单的机械原理和相对防锈的车身而闻名。所有者在2008年购买了它，并获得了一笔不错的交易，因为卡住的凸轮轴使它无法使用。
 

对于电池，尽可能安装了几个小电池，主要在引擎盖下和备用轮胎槽中。，他们提供33kWh，所以尽管转化率在十年前做的，它有更多的果汁在树干上比宝马i3的，其中有22千瓦时(18.8个可用)。射程在100英里(162公里)左右并不理想，但所有者从未超过70英里(110公里)。

电动机是福特Ranger EV计划的90kW西门子交流感应电动机。显然，福特在1998年至2002年之间进行了OEM转换，租赁了约1,400辆。我们是否提到了手册?是的，手动电动大众。转换的总成本为25,000美元，其中一半在电池组中。它并不便宜，也不是特别酷。但是它节省了气体，不需要任何换油。显然，这不像将金霸王电池放入帕萨特汽车并称其为一天那样简单，所以我们将其交给车主解释他如何建造自己的电动汽车逆变器。仅在加利福尼亚...