每当说起美国文化或者精神象征的时候，大多数朋友都会想起策马扬鞭的西部牛仔和勇敢的淘金者，如同这些勇敢者一样，皮卡也能从某种角度反映出美国人的精神特质。20世纪初期，皮卡诞生于美国，这种“轿车卡车”的集合体一经推出就受到了热烈追捧，在后来美国人征服自然的历史进程中也发挥了重要的作用。如今，皮卡已经不仅仅是工具车了，它在人们的生活中扮演着更多重的角色，如同那个头戴星条旗礼帽，精神矍铄的山姆大叔形象一样，皮卡也成为了美国文化符号重要的一部分。

今天奢侈品的营销广告中总会提到自身拥有多么悠久的历史，雪佛兰在皮卡领域中也有着辉煌的过往，超过百年的历史让他们对消费者需求拿捏的更准确。“站在”我们面前的第4代索罗德(参数|询价)堪称雪佛兰品牌皮卡车型的顶梁柱。

经济状况下行时，车企大多会选择紧缩策略，通过尽可能的减少车型、配置等手段间接提升利润，不过最新一代索罗德的开发理念却与之相反。雪佛兰给消费者提供了8个不同版本车型，在此基础上还可以选择不同尺寸的车厢、货厢。

提到皮卡，留给人的印象大多是“傻大黑粗”，不过随着技术的发展，它们在延续过往优势的同时，也在不断尝试应用新技术，努力变得更加高效。因此，索罗德的这次换代除了外观、内饰上的持续优化，更深层的车身材料、低风阻设计同样值得关注。

美国消费者对于皮卡车型的偏好与用车环境息息相关，经过了一个多世纪的发展，现在的皮卡不仅是简单的工具车，它们也在追求高效。另一方面，内饰配置、驾驶感受也在一代代车型的更迭中变得更优秀。具体表现如何，不自己开下怎么知道?

此次日本之行之前，我心中始终有两个执念，体验“日式台风”和典型性的K-Car，从结果上看都实现了。为什么最终会选择本田N-BOX(参数|询价)?原因很简单，销量决定一切!本田N-BOX是多年的K-Car级别销量王者，2019年上半年再次荣登销量第一，最终我们将目光就锁定在本田N-BOX上，想看看它是如何征服挑剔的日本消费者。

总结：

在体验的这两天里，深刻的感受到K-Car车型在日本的重要性，举个例子，日本很多城市的停车位都非常狭窄，甚至车与车之间的空隙也被规划的极度变态，常规尺寸的车型在这种停车场内几乎施展不开，而像本田N-BOX(参数|询价)就显得如鱼得水，好像这样的停车场就专门为K-Car准备。这仅仅是日常用车的一个方面，还有很多便利的政策和费用减免，对于一个日本家庭来说，像本田N-BOX这样的车型，既能满足空间上的需求，在用车成本以及便利性上，是其他种类车型无法替代的。也就明白了，为什么在我们眼中看似简陋的K-Car可以在日本有如此高的销量。