第一次看见冠道的时候感觉这款车不伦不类的样子但是通过这几天的接触之后，对冠道有了一个非常不错的好感。首先外观整体设计理念，冠道(AVANCIER)打造了充满张力的前脸、流畅华丽的车身以及别具一格的尾部造型，使其拥有“无法埋没的存在感”冠道车尾设计同样不乏点睛之笔：钻石切割造型的锋利尾灯，与前大灯交相辉映，更与车尾部设计相得益彰，运用导光和Light Guide技术，即使在白天也非常显眼，绽放夺目光彩又增加了安全指数。车尾同时使用了凸显SPORT TURBO动力系统的专属标示，更加突出了冠道的独特。不过在今年早些时候的广本之夜上，冠道及时的推出了240TURBO车型(即1.5T车型)，在大幅度的拉低入门门槛的同时，也让消费者有了更多的选择。近日小编就有幸试驾了这款240TURBO车型，到底新车实力如何，又值不值得购买，下面咱们就一起来看看吧。

冠道(AVANCIER)240TURBO再次成功挑战45%极限坡，展现出了强大的爬坡能力。满载5名乘员且后备箱塞满了行李的冠道(AVANCIER)240TURBO，在发车阶段轻踩油门，澎湃动力随即获得;上S型大斜坡用力深踩油门，发动机转速拔高，涡轮悄然发力，扭矩直线增长，满载爬坡易如反掌。坡顶近4米的离地高度让驾乘人员大呼刺激，然而坐在冠道(AVANCIER)240TURBO里面安全感十足。历经全国六站，超过百万人群亲眼目睹这辆满载的大型SUV成功挑战大角度极限坡，所有人都为其出色的性能赞叹不已，冠道(AVANCIER)240TURBO的产品实力深入人心。

广汽本田冠道是一款不错的大型豪华SUV车型，也很容易给人留下良好的第一印象。冠道(AVANCIER)240TURBO凭借“技术豪华”的精准定位，以及先锐外观、澎湃动力、高品质空间、尖端科技等产品优势，上市后迅速成为大型SUV市场的标杆车型。“强大而优雅”的产品魅力和“尖端体验营销”产生的口碑效应发酵，助推冠道(AVANCIER)取得稳健增长的销量表现。10月份，冠道(AVANCIER)370TURBO和240TURBO实现终端销量达到9,790辆，环比增长3.4%。截至10月底，冠道(AVANCIER)全车系订单量逼近10万台大关。这款240TURBO一定是你最合适的选择，实际动力表现也绝对可以满足日常所需，而售价如此亲民，并且有很好的油耗表现无疑是更为经济实惠的选择。

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不知道从什么时候开始，七座车型就纳入了一些家庭购车的必选项。不过想想确实也是这样，举家出行的话开一台车太挤，开两台车又有点浪费。其实现在七座车型还是很多的，但是如果想要价廉物美空间大，那小编更推荐选择一款国产七座SUV，而近日刚刚上市的红标哈弗H7L也正是符合上述条件的一款SUV。红标哈弗H7L是基于红标H7车型加长打造的一款车型，新车共推出两款车型，售价为17-18万元。在新车上市的同时，我们也对这台新车进行了试驾，下面咱们就一起看看新车都有什么亮点吧。

红标H7L搭载的这台自主研发的双VVT 2.0L涡轮增压发动机最大功率为230Ps，账面数据上也算是同级自主品牌车型的较高水准了。从实际道路驾驶上来看，不管是初段起步还是中后段，红标H7L的动力储备还是充足的，不会有那种比较肉的感觉，一般程度的提速超车都是没问题的。并且红标H7L还带有驾驶模式选项，分别为经济、普通、运动，不同模式下油门响应和换挡时机也有着不同的调校。另外在运动模式下液晶仪表盘会变为红色主题，也会给你带来更激情的驾驶感受。

红标H7L匹配的是来自格特拉克的6速湿式双离合变速器，这套动力组合匹配的还是非常成熟的，试驾过程中几乎感受不到换挡带来的顿挫感。换挡速度、换挡平顺性值得表扬，另外这个变速箱的换挡逻辑也是比较清晰的，当深踩油门后也会明白你的意图，会立即进行降挡操作，另外你也可以通过换挡拨片提升驾驶乐趣。红标H7L转向采用了电子转向助力，原地或者低速打轮时还是比较轻巧的，当速度上升时，转向也会慢慢变沉以便于操控。

红标H7L悬架调校应该是偏向舒适的，通过减速带或颠簸路段时，悬架的滤震能力也还是可以的，不过高速转向时感觉悬架系统的侧倾支撑度一般。红标H7L车内NVH静音处理的很不错，即使速度较高的时候胎噪、风噪也控制的不错，发动机噪声虽然会随着转速的提升而转递到车内，但也基本不会影响到车内的正常交流。

总结：由于大幅度的加长车身长度，红标哈弗H7L空间实用性进一步加强，让七座不在鸡肋。再加上并不过时的外观设计、科技感档次感十足的内饰、成熟的动力组合、厚道的配置，整体上来看红标哈弗H7L同级中竞争力领先。如果你准入手一台国产七座SUV，那笔者强力推荐这款红标哈弗H7L。