东风风光是东风汽车集团又一乘用车品牌，隶属于东风小康旗下。全新SUV东风风光580的推出不仅是自身实力的体现，而且极大地表现出进军乘用车市场的渴望和信心。月销万辆的表现只是热身，综合实力较高的它能否跃居国产SUV销量榜首?

按照全新的工作安排，非重点车型试驾活动一概不去参加。当得知此次出差任务的车型为东风风光580后，本人做了大量的准备，因为这车重要啊。

东风汽车集团与日产、本田、标致、雪铁龙、起亚、纳智捷都有合作关系，风度、风行、风神是其自主乘用车品牌，东风风光是全新的、也是第四个东风汽车集团乘用车品牌。话说东风风光，就不得不提东风小康。没错，就是宝强哥刚火起来时代言的小面品牌。其实，东风风光隶属微车界风生水起的东风小康。凭借“汽车下乡”、“三农政策”、“购置税减半”等利好，2008年底就开始了日销500辆的疯狂模式。

东风风光580还是微车吗?

首先，东风风光580是SUV，车长4680毫米、轴距2780毫米，提供7座车型。那么，为什么一时间会有这么多微车企业转做SUV和MPV，而且销量惊人，一直冲击着榜单呢?微面市场升级，对舒适性、乘载空间、预算都有了新的要求;合资企业相对空白的领域，对微车企业而言则意味着市场巨大，压力自然也会小很多。最后，微车企业自身优势明显，拥有雄厚的群众基础，知名度高、口碑好，销售网点多，维护费用低廉。

东风风光580正是抓住了市场的好时机，推出的一款城市中型SUV。如果本人换做多年前的小面车主，经过多年打拼后，发现多掏两、三万元既能购置如此之大的车型时，心中自然窃喜。市场表现也如预期，东风风光580刚刚上市两个月，月销量便过万。对于厂家而言，这样的成绩只能说是及格，因为它还要冲击哈弗H6、宝骏560等常胜将军。

拼颜值的时代，东风风光580毫不逊色。大气、成熟的造型非常和谐，车身钣金和漆面质量等完全不像乘用车零经验厂家制造的。车内坐姿高、中控台整体位置较低，前方视野非常好。以试驾的1.5T手动豪华版为例，摸的着看得到的配置便有无钥匙进入及一键启动、电动调节折叠后视镜、ESP、电子手刹等配置。一块巨大的触摸屏占据着中控台的主要位置，大小与横置的iPad相仿，触感、流畅度、工作速度等在同级别中处于绝对领先水平。此外，东风风光580原厂标配行车记录仪，画面可通过中控台上的触摸屏显示。值得一体的是，内设设计的成熟度也非常高，不仅整体感强，选材用料都算比较用心了。重要的是，新车无异味、无异味、无异味。

7座中型SUV，小马拉大车?

7座中型SUV，整备质量1510公斤。如众多入门自主SUV车型一样，我们比较担心的就是动力表现。东风风光580共有1.5T和1.8L两款发动机，分别搭配6挡手动、CVT以及5挡手动变速箱使用。1.5T发动机是重点，2010年时重庆小康控股与菲亚特动力科技股份公司签订了50亿元的合同，成立了小康菲亚特动力项目。因此，东风风光580使用这款1.5T发动机便不难理解了。有意思的是，厂家只提供了最大功率150马力和最大功率220牛·米的基本数据，连对应的输出转速都没有。

1.5T发动机的动力表现在试驾过程中出乎意料的好，不仅牵引力充足，而且低速扭矩充沛。根据观察转速表和实际感受，每分钟不到1500转时即可有比较明显的扭力输出。同时，每个挡位都有很不错的加速度，挂挡力度和行程都比较适中。在6挡时速100公里时，发动机转速1800转左右，包括5挡在内，都是为节油设计的超比挡。

离合器的结合点略高，需要适应。方向盘的力度和手感就没那么理想了，不仅方向有些轻，在中低速时回转力度大，而且过于紧绷。行驶起来后，车内的噪音控制得非常好，在通过破损路面时也毫无异响。考虑到较大的车身和7座满载的情况，悬挂表现略硬。后扭力梁式非独立悬挂在一般路况下，舒适性完全没问题。只有在较大的颠簸和跳动时，才能察觉到晃动。另外，虽然车身支撑有力，但在弯道中仍有较为明显的侧倾。

2780毫米带来了极为出色的乘坐空间。第二排腿部空间好，头部空间更为出色。同时，几乎全平的地板、后排独立空调以及四出风口让乘坐异常舒适。第三排座椅在不用时可与行李厢形成一个平面，标准容积375升。翻折后，以本人超过1.8米的身高，在端正坐姿下头部和腿部均未与其他部分接触。只是在上下车时，中间排座椅不可向前移动，不够方便。爆款的还有行李厢扩展空间，在放倒第二排和第三排座椅的情况下，装在容积已达2215升，能够完成并超越小面的水平。最后，在厦门超过34度的天气下，东风风光580的空调相当给力，而且对动力影响微乎其微。

便宜没好货?质量咋样，靠谱吗?

东风风光580售价7.899万～9.999万元人民币，提供整车7年/15万公里的质保，甩出其他车型好几条街。其中，还包括了车身玻璃以及灯光等易损件。每一万公里一次的保养，也省去了不少花费。虽然这些数字上的亮点看似简单，但对于厂家生产、制造、组装等都提出了极高的要求。

别出心裁的是，东风风光与中国平安合作，针对因车辆质量原因导致的问题甚至交通事故，中国平安可进行最高50万元的赔付。另外，目前除入门车型外，两款自动挡车型标配ESP，其他三款车型选装ESP的售价为2000元人民币。

对于一款自主品牌的新车型，尤其是目前畅销的紧凑级SUV，我们完全可以抱以最强烈的好奇心。奇瑞瑞虎7就是这么一款SUV，从它亮相伊始就吸引了众多的目光。而这次正式上市之前的试驾终于让我们能够对它进行深入的了解。

在4年前的日内瓦车展上，奇瑞曾经展出了一款名为TX的概念SUV，并在这个素有“未来汽车潮流风向标”的展会上获得了最佳设计奖。TX概念车便是今天奇瑞瑞虎7的雏形。瑞虎7不仅在设计上彻底摆脱了模仿，它还是奇瑞T1X平台上的首款车型，因此堪称是自主品牌中少有的全方位正向开发车型，比某些抄袭外形、拼凑技术的车不知高到哪里去了。

T1X平台融合了来自于捷豹路虎以及观致的技术，轴距可以在2560毫米到2800毫米之间调整，离地间隙可在145毫米到190毫米之间调整，并可以适用于5座和7座的车身。具体到瑞虎7，轴距被设定在2670毫米，与同为紧凑级SUV的瑞虎5拉开了60毫米的距离，达到或者超过了同级竞争者的水平。因此在瑞虎7的驾驶室内，每一名乘客都能享有充分的乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间完全能够得到保证。

它的制造质量怎么样?

制造质量对于自主品牌汽车来说一直是一个敏感话题。瑞虎7的设计灵感来自于水流，虽然整体看上去简洁而协调，然而实际上细节颇为丰富：例如车身侧面由转向灯延伸至车尾的“破浪”式腰线，以及由三个折面组成的的车尾和行李厢盖，这些复杂的表面都在不经意间增加了制造的难度。令人欣喜的是，车身无论是钣金覆盖件还是塑料装饰件乃至车灯和镀铬饰条的装配质量都相当优秀，车身的缝隙较小而且均匀，仅有的瑕疵在于行李厢盖需要较大的力度才能完全关好。

驾驶室内是上浅下深的配色，并且在中控台上具有贯穿左右、与座椅颜色相同的亮棕色装饰，悬浮式的换挡杆底座则配有带有条纹效果的灰色木纹装饰，总体搭配活泼而和谐，工艺质量很好，甚至可以说基本达到了合资品牌的水平。当然，在某些细节上奇瑞仍需继续完善，比如说三个踏板的表面比较光滑，雨天潮湿的时候容易打滑，尤其是需要经常做出动作的离合器踏板;头枕的前倾角度过大，在长时间驾驶时容易使颈椎过于疲劳。

1.5T发动机够用吗?

虽然奇瑞并没有为这台Acteco 1.5升涡轮增压发动机安装汽油直喷系统，但它仍然是一台相当出色的机型，最大功率可达152马力，并且在2000到4000转之间发出205牛·米的最大扭矩。相对于目前的大部分涡轮增压发动机，Acteco 1.5T发动机的扭矩平台出现比较晚，在急加速时需要将发动机转速拉高，它才会贡献出充足的牵引力。爱信的6挡手动变速箱除了换挡行程稍长、倒挡操作不便之外，可以很好地完成传动的工作。它的挡位不仅多、而且齿比分布也均匀、合理，使用第6挡以每小时100公里的速度巡航，发动机转速仅维持在1600转左右，帮助发动机降低了油耗——当然，此时的加速能力就显得比较弱了。驾驶它的正确方法就是使发动机至少保持在2000转以上，尽量多的使用2、3、4挡，这样就会带来畅快淋漓的感觉。

发动机、变速箱与离合器之间的配合非常默契，无论是缓慢的挪动车辆还是高速行驶时都表现出很好的平顺性，离合器的接合点清晰但包容度强，易于控制，这在自主车型中可并不多见。通过增加车身隔音材料，瑞虎7具有不错的行驶安静性，只是在低转速大油门时发动机会伴着轻微的抖动发出不情愿的低吼，使用倒挡时变速箱也会产生不太自然的噪声。

瑞虎7在上市之初还将提供一款装备122马力2.0升自然吸气发动机和CVT变速箱的车型。这个动力组合不如1.5T发动机加手动变速箱有活力和乐趣，但多了几分平顺和轻松，适合在城市中驾驶。而1.5T发动机还将与一台6挡双离合器变速箱搭档，这款车将在今年年底前推出。

它的底盘性能好吗?

瑞虎7的底盘带有前后副车架、后桥多连杆独立悬挂，并且调校得偏向于硬朗，因而使它具有良好的操控稳定性。在平坦的公路上，驾驶瑞虎7如同驾驶一辆轿车，顺滑舒适，在过弯时底盘能够较好地支撑车身，侧倾角度并不大。而行驶在比较颠簸的路面时，悬挂会显得比较硬，对路面带来的冲击过度敏感了。

因此我们可以断定，这辆SUV更适合公路。但是瑞虎7的转向系统展现出了另一种性格：方向盘尺寸偏大，转向力度非常均匀，但力度过轻并且缺乏路感，这又是适于越野驾驶的设定。不过无论如何，瑞虎7如同它的两个兄弟车型一样，只提供前轮驱动版本——根据奇瑞公司工作人员的说法，四轮驱动系统并非不可能出现在瑞虎7上，但是还要看消费者的需求。