通过一台可以爆发出450马力和600牛•米的2.9升双涡轮增压V6发动机，奥迪希望安慰它的RS4粉丝们不再去怀念充满魅力的V8自然吸气发动机的逝去。然而新款旅行车表现出来的能力可不仅仅是功率。
这种类型的汽车厂商非常喜欢致敬经典。比如说奥迪吧，它在推出第一代RS4的时候摸索来摸索去，最终在发动机盖下方安置了一台双增压的V6发动机，虽然这在1999年是很少见的做法，但是却激发出了不亚于V8发动机的381马力。这台发动机后来被一台高转速自然吸气V8发动机所取代，这也将奥迪的发动机提升到了热门发动机的一类——然而从现在开始，奥迪却选择干脆忽略这台V8发动机。
因为新款发动机比它的前辈做得更好，它拥有更高的功率，在低转速区间具有更高的扭矩(1900转/分钟时600牛·米)而且拥有更低的油耗(奥迪的数据表示，新款发动机的油耗为每百公里8.8升，相比V8发动机下降了约17%)。是嘛，那现在应该怎么样呢?现在的这辆RS4 Avant正如同热辣的惊雷并伴随着涡轮的怒吼沿着西班牙街道高速的行驶着，这是一条在马洛卡北部的上山路。在发动这台2.9升V6发动机之后，你就不会有对于动力的质疑。
请开始你的表演
通过驾驶模式选择功能，发动机、排气系统以及转向仿佛对你的需求了如指掌，底盘根据路况变化在自动模式中为减振选择了合适的特征曲线，能够极好的对车身的起伏和摇摆进行抑制(称为DRC功能，需要选装)。这项功能成功了么?是的，非常好，即使它不是目前市面上最好的同类配置。
这辆RS4需要那些控制车身姿态的科技吗?想要达成怎样的目的?当然是为了享受更高速度带来的快感。然后当你自己被运动座椅以及它有点短的靠垫支撑住的时候，充满干劲的用一个完美的走线冲向一个非常宽阔的弯道的时候，你会注意到这辆旅行车在前轮发出吱嘎声之前，车尾都是非常自如，这在之前是没有预想到的。
这是一次偶然情况吗?让我们看看吧。我们现在扎入一个非常有意思的弯道：这是一个需要穿过隧道，并左转上坡的360度回转弯，调皮的街道设计者。随后到达一个连续弯道，左转、右转，好在弯道并不是特别狭窄。在RS4车中，你会感觉到，即使在这样的路况下，车尾也没有很大程度的摆动，让人感觉安心。
精准的车头指向
同样可以明显感觉到的是：车头的指向非常精准，它在弯道中的表现就仿佛医生的手术刀一样准确。20英寸的车轮(标配19英寸轮毂)将车头带入弯道中，后桥则紧紧的跟随着，而后将这台1715kg的旅行车引入到完美的走线中，因此你就可以放心的踩油门了，这辆配有自锁中央差速器的四驱车型便会划出一道完美的弧线。
机械系统将动力的60%输送到后桥，当然根据需要也可以将最多70%动力送到前桥，并且可供选装的运动型差速器还可以将更多扭矩输出到后轴。此外电子系统还可以通过刹车介入来精确控制每一个车轮的动力输出，它的动作可以很明显让人感觉到，类似于带有ABS的刹车。
不过RS4的操控感受也并不是无懈可击，因为转向系统并不能诚实地将路面情况完全反馈给驾驶员。当然这辆测试车配备了加价才能选装的动态转向，这一高科技配置并不只是转向比可变，甚至电子系统在识别出驾驶者无法控制车辆的情况下，还可以自己进行修正。当速度大于30公里/小时，它在动态模式中便会开始时刻准备着。好在系统的介入并不突兀，但是蓬松的Alcantara面料方向盘以及前轮之前总像是隔着一些过多的硬橡胶，沥青路面传达到手中的感受并不够清晰。
这台V6双涡轮增压发动机的动力表现也非常残暴，它的两个1.5巴的增压器以极高的运行效率将空气压入到燃烧室中。在6500转/分钟的时候，转速表已处于红色区域，现在是时候拨动一下方向盘右侧的换挡拨片，进入下一个挡位，来平息一下这台暴躁的机械了。自动变速箱反应迅捷，换挡干脆。如同一台保时捷PDK双离合变速箱一样吗?不，因为这台自动转换变速箱同样可以很舒适——如同RS4整车带给我们的感受一样。
弹簧和减振敏感的感知令人厌恶的路面不平，并且表现良好，没有跳跃，没有踉跄。变速箱轻柔传递着动力，大尺寸排气让V6发动机的声音变得浑厚。非常好，这台奥迪想要变得更加全能，这是我们喜闻乐见的。
总结：带有好心情基因
RS4的底盘中潜藏着好心情基因，它的双涡轮增压发动机能够产生无法言明的推力——但是没有太多的情感。动态转向的参与感还是太过于强烈了。
本田超跑GK5，值得买吗：
飞度，又被戏称为本田超跑GK5，可以说在国内玩车圈绝对算得上是神车，超值的售价和众多的改装零件，使它被大众接受和追捧。今年一月份，全新的超跑GK5来了，下面我就您分析一下，到底哪一款适合您呢?
今年1月11日晚上，广汽本田正式上市了2018款飞度。作为一辆中期改款的车型，新款飞度共推出了6款搭载1.5L自然吸气发动机的车型，而且还新增加了潮跑系列车型。新车售价区间为7.38万元-10.28万元之间。
外观上，前脸新款飞度较老款的主要变化在于前进气格栅采用了半幅蜂窝状样式，而且在格栅周围增加两条银色镀铬饰条进行点缀。而位于前保险杠下方的进气口及雾灯区域棱角更加分明。在车尾部分，采用了更加扁平的线条和梯形护板设计，看上去更显协调。
车身侧面变化不算明显，但是潮跑系列车型——潮跑版和潮跑+版在普通版车型的基础上增加了红黑配色的前包围、侧面包围和后扰流板，并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈，看上去更加战斗。可惜的是，潮跑版车型没有配备天窗(大概本田认为运动青年不需要天窗)。
内饰部分，新款飞度依旧沿用了现款车型的内饰风格。在多媒体中控区，新车针对按键进行了适当的调整，原有的AUX接口变为了第二个USB接口。潮跑系列车型将方向盘上的饰条改为亮黑色设计，而且方向盘、座椅及挡把等处加入了橙色缝线装饰，更加年轻时尚。想要自动挡又想要运动也没问题!潮跑+版车型在配置上比潮跑版多了高配仪表盘和换挡拨片。不足的是只有顶配车型才有车身稳定系统和魔术座椅配置。
动力上，全部搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动方面为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱 。
我们抛开那些网络段子不谈，单说这辆车本身的产品力，在同级别中来说绝对是名列前茅的。无论是新加入的潮跑系列车型，还是实惠的价格，都是飞度综合实力的体现。在众多品牌争抢SUV和新能源市场的时候，小型车市场可选的车型实在有限，而飞度在认知度和产品力方面都占有很大优势，这就是它热卖的基础。总体来说，在新款飞度6款车型中，舒适版车型的性价比是最高的，但是对于年轻消费者来说，运动和性能才是他们所在意的，买来玩的话,或许更加炫酷的潮跑系列车型会更加吸引他们。
如果您想更清楚的了解几款车型之间的配置差异，请看下面的图表：
推荐车型：飞度2018款 CVT舒适天窗版
ams车评：看完上面的配置，我们能够看出相比更低配的车型，舒适天窗版车型贵出的1.2万元相当物超所值，自动挡车型在拥堵的城市道路中更省力，而且仅仅8.58万元的售价对于预算较低的消费者来说是相当合适的，配置丰富，CVT换挡平顺，有天窗也满足了家庭游玩看景色的需要。个人认为手动挡玩车的人还是在购车群里中是少数，所以我推荐舒适天窗版。
