特价认证有些东西感觉很不错–在过去的20年中，丰田汽车的进步很大。
为了证明这一点，Fifth Gear的Jason Plato带领Toyota GR Yaris对抗了Celica GT-FourST205。ST205建于1994年至1999年，是当时为止功能最强大的Celica。
为了与丰田车队参加世界拉力赛车锦标赛的要求相同，ST205使用2.0升四缸发动机，输出功率为239 hp，最高时速可达152 mph。但是，正如柏拉图在视频中提到的那样，它最著名的地方是它的涡轮增压器。
或者，更确切地说，是赛车的涡轮增压器，这是有史以来最出色的赛车作弊手段之一。但是，请不要相信我，请接受国际汽联主席马克斯·莫斯利(Max Mosley)的支持。
他说：“无论是我还是国际汽联的技术专家都已经看到了很长时间，这是最先进，最巧妙的设备。”“做得如此之好，以至于没有明显的差距表明存在任何打开它的方法。”
本质上，丰田击败了旨在将空气排除在涡轮增压器之外的限流器。这样做的影响是使涡轮多出25%的空气，从而使50匹以上的马从引擎中出来。
但这也是一辆做工精良的汽车，当天悬挂非常复杂。即使在今天，柏拉图也报告说这种处理非常出色。该赛利卡提醒我们，上世纪90年代是一个甜蜜点既丰田和汽车行业。
尽管如此，即使丰田最终决定在2021赛季运行去年版的改进版汽车，它也无法跟上该品牌最新的认证特殊要求。
的GR力士进行从1.6升发动机268马力。尽管这与Celica 239相比并不算多，但足以使它以60英里/小时的速度超过半秒的速度。
其优势在赛道上更加明显。在Fifth Gear测试中，Yaris比Celica快了整整七秒。展示过去20年中已取得的进展。
