梅赛德斯·奔驰希望使他们的整个产品系列(包括无所不能的G玻璃)电气化。尽管距离还有数年之遥，但这家德国汽车制造商确实展示了一个技术平台，该技术平台展示了设计用于极端环境的电动汽车EQC4x4²的外观。
这已经是4x4²系列的第三个型号。G 5004x4²实际上是从2015年9月起制成量产车。在2017年，通过对E 400 All-Terrain4x4²的研究，梅赛德斯-奔驰向人们展示了许多SUV在越野时的局限性。
对于EQC4x4²，梅赛德斯·奔驰希望表明，电动汽车不仅可以用于城市，而且还可以用于越野。EQC4x4²的高度为293毫米，是生产EQC(140毫米)的两倍以上。即使是G级，也要低58毫米。锻深增加了150毫米至400毫米。
进近角和离去角同样令人印象深刻：前部31.8度，后部33度。相比之下，传统的G-Class的进近角和离开角均为28度。还对越野驾驶模式进行了重新编程，以提高在松散地面上启动时的扭矩。
通过转换为门轴，可以实现极大的离地间隙：与传统的轴不同，车轮不在轴心的高度，而是由于门轴齿轮而位于轮毂下方的位置要低得多。或者相反，整个车辆向上移动。4x4²悬架与标准悬架连接到相同的车身安装点。这与巨型285/50 R 20轮胎结合使用，可在任何地形上确保稳定。
根据法律要求，ECQ使用外部噪声发生器来再现声音(EV静音运行)。EQC4x4²具有专门为其构建的功能更强大的AVAS，并为此使用前灯作为外部扬声器。原因是梅赛德斯-奔驰的音响专家创造性地利用了前照灯外壳中的可用安装空间-“前照灯扬声器”诞生了。
到目前为止，梅赛德斯-奔驰还没有计划将EQC4x4²投入批量生产，但他们确实确认“仅数年后”的G级全电动版本。毫无疑问，它将从这里首次亮相的技术中受益。
