梅赛德斯-奔驰去年对V级轿车进行了翻新，改进了款式，增加了安全性和辅助系统，并提供了新的四缸柴油发动机和9G-Tronic自动变速箱。
去年进行的另一项重大更新是采用了MBUX多媒体系统。现在，随着Airmatic空气悬架系统的可用性，V级轿车变得更加复杂，梅赛德斯称这是该领域的USP。
与常规的V级悬挂相比，Airmatic具有许多优势。最明显的是，在所有类型的地形中均增加了驾驶舒适性，但是还有其他好处。这些措施包括优化整个车辆的噪音水平，降低高速燃油消耗以及通过不同的驱动程序进行个性化设置。
Airmatic空气悬架使V-Class底盘适应各种路况，确保在各种负载状态下甚至在崎terrain地形上均具有恒定的离地间隙。此外，双重频率选择性阻尼控制可根据道路的当前状态在V-Class的每个车轮上独立调节。由于减少了车身运动，因此提高了行驶稳定性和滚动舒适性。
驱动程序可以使用中央控制台中的“动态选择”开关从不同的驱动程序中进行选择。“舒适”和“手动”程序将V-Class保持在标准高度，最高时速为110 km / h(68 mph)。在较高速度下，将悬浮液通过自动10毫米(0.4英寸)，一些也有可能在较低速度下选择了“体育”节目时降低。最后，“举升”程序以最高30 km / h(18 mph)的速度将车辆举升35毫米(1.4英寸)。
除V级轿车外，Airmatic空气悬挂系统还可用于EQV全电动版，Vito Tourer，eVito Tourer以及完整的Marco Polo露营者和休闲货车系列。
