保时捷即将发布的911 GT3在其最新一轮的预启动测试中几乎被完全掩盖。

992代GT3在明年初正式亮相之前已经进行了广泛的测试，但是这些最新图像为我们提供了迄今为止最好的车身外观。仅尾灯有任何剩余的伪装，后保险杠炫耀着突出的后扩散器。

显而易见，还有其他出色的GT3造型提示，包括大型固定式后翼，前分离器和中心锁定轮，这些现在已成为该型号的标志。在发动机盖上可以看到一对相当大的进气口，而下部格栅的宽度比任何当前的992代汽车都要宽。

这是最近一次发现的视频，该视频是在纽伯格林(Nürburgring)上进行快速测试的音轨模型的视频，揭示了它的六分音轨。

正在进行轨道开发的原型的剪辑集合证实了我们已经知道的事情：下一代GT3将保留发烧友喜欢的自然吸气“拳击手”发动机。

尽管很难确定，但是听起来似乎992 GT3并没有损失任何即将发布车型的音量和音调，尽管增加了汽油颗粒过滤器和其他减少排放的技术。

视频末尾还显示了GT3减去商标的机翼，这表明广受欢迎的Touring车型将重获回报。

进一步的细节尚未透露，但我们确实知道，随着保时捷的GT部门继续使用自然吸气发动机， 911 Speedster的经过重大修订的4.0升平六缸发动机将被带入未来的GT车型。

GT老板Andreas Preuninger说：“我们已经在未来投资了这种发动机。我无法对未来的项目发表评论，但我们愚蠢的是不在某个地方重复使用此引擎。

“我们的GT赛车理念是保持自然吸气。我们希望为将来保留该引擎，这就是为什么我们付出了巨大的努力，以使引擎正确运行而又不影响情感和性能的原因。”

Speedster是911的991代产品，价格为211,599英镑，使用与即将上市的GT3相同的动力总成，但进行了大量更新。

作为更新的主要内容，为了延长这种大容量直喷式扁平六缸发动机的使用寿命，保时捷安装了两个尺寸较大的汽油颗粒过滤器-一个集成在排气道中，该排气道从缸体的两侧排出。

但是由于采用了较薄的钢，镍和焊接技术而不是焊接技术，尽管增加了硬件，但排气系统的重量现在比以前减轻了10kg。功率也从493bhp增加到503bhp，并继续达到8400rpm。

用不仅更清洁而且由于新的过滤器而使排气背压增加的发动机来实现这一目标绝非易事。

燃油喷射系统现在在250 bar(而不是200 bar)下运行，以改善传播，并且发动机的六个气缸每个现在都具有专用的节气门体。保时捷表示，这种综合效果-特别是由于新的节气门机构-使得节气门响应更加清晰。