现代汽车无疑已经巩固了在大型跨界车市场的立足点。这家韩国汽车制造商通过使用现代Palisade甚至是Santa Fe等车型，已证明可以在不牺牲整体行驶质量的情况下制造出坚固的机器。
但是，这些模型都没有放在坚固的梯子框架底盘上，这使它们容易受到是否应该归类为真正SUV的疑问。但这并不意味着现代及其姊妹品牌起亚没有考虑加入竞争。
现代澳大利亚产品总经理安德鲁·图伊塔希(Andrew Tuitahi)在接受澳大利亚《汽车指南》采访时表示，它可以挑战丰田陆地巡洋舰作为终极越野SUV的声誉。根据Tuitahi的说法，信心来自现代的能力，即能够破坏现有的细分市场。现代i30 N和iLoad就是其中之一。
“我认为我们对i30 N之类的产品所做的挑战非常成功，挑战了传统的RS和GTI买主的思维方式。同样，我们对iLoad所做的挑战，如HiAce这类挑战汽车，我们在挑战这种思维方式方面做得非常好。”图伊塔希在接受《汽车指南》采访时说。
他补充说：“如果我们将坚固的SUV推向市场，我认为这不会成为问题。”
自去年以来，现代一直流传着为坚固的皮卡和SUV串联创建梯形平台的谣言 。该底盘应该与起亚共享，但直到现在，我们仍未看到任何最新进展。但这并不能掩盖汽车制造商可以做到的事实。
此外，现代汽车集团已经开发了一个用于该工作的发电厂-在Genesis GV80中发现的3.0升六缸涡轮柴油发动机。它具有274马力(204千瓦)和434磅-英尺(牛顿米)的扭矩，足够健康，可以挑战现有的日本同行。
