至少在目前，大众已经排除了淘汰的Clubsport S版本的Golf GTI MK8，从而终结了顽固的热舱迷的希望。

这意味着新近揭晓的Golf GTI Clubsport仍将是GTI系列中最锋利的工具，在2.0升TFSI发动机中提供296马力的动力，并重新调整了底盘，以提供更加激进的操控性。

大众汽车向汽车业证实了这一消息，称创圈纪录的Clubsport S的继任者“目前尚未计划”，但没有透露确切原因。

由于这家德国汽车制造商目前正朝着电动汽车转型转移数十亿美元，因此不难理解为什么两座赛道式热舱盖并不是他们的首要任务。

该报告还提到，大流行和迪塞尔盖特丑闻造成的经济损失加起来可能在这里发挥了作用，我们完全同意。

之前的大众高尔夫GTI Clubsport S受到大量饮食限制，仅限于400例，具有两座内部和2.0升TFSI发动机的306 HP版本，使其成为历史上功能最强大的Golf GTI。铭牌的

那个特殊的Golf GTI在7分钟47.19秒的时间内成功把纽伯格林赛道圈了起来，超过了德国赛道上生产前轮驱动赛车的记录。从那时起，冠军头衔被换了两次，首先是本田思域Type R，然后是雷诺梅根RS Trophy R，后者是当前的冠军头衔，单圈时间为7分钟40.1秒。

希望即将面世的大众高尔夫R将减轻快速高尔夫爱好者的痛苦，因为它有望提供更多的动力与全轮驱动相结合。