日本汽车和铝等金属制造商的产量在4月至6月季度暴跌，原因是汽车制造商暂时关闭工厂以遏制COVID-19病毒的传播并满足需求的下降。
他们预计明年三月用于汽车和其他行业的金属将逐渐增加，但不足以使需求回到大流行前的水平，这表明每年铁矿石，炼焦煤和原铝等原材料的进口量将减少。
日本第二大钢铁生产商JFE Steel总经理赤木准一(Junichi Akagi)说：“由于汽车制造商正在提高产量，汽车用钢材的需求将从7月至9月季度恢复，但到3月不会恢复到100%。” ，本月初表示。
根据日本钢铁和钢铁联合会的数据，全球第三大钢铁生产商的粗钢产量在四月至六月季度下降了31%，至去年的1800万吨，汽车制造商的顺序钢订单下降了58%，至920,000。吨，是自1971年以来的最低季度水平。
日本铝业协会说，该国铝压延产品的产量在本季度下降了15%。
汽车行业约占钢铁制造商本地需求的20%，轧制铝产品供应商约占15-18%，因此汽车产量的恢复是供应商从惨重的利润中恢复的关键。
“我们在10月至三月下半年钢铁产量将增长20%，从4 - 9月的一半，行业活动，在汽车中心，预计将反弹，” JFE控股(5411.T)总裁曲Kakigi上周表示。
Kakigi说，JFE钢铁公司可能会在10月重启为应对COVID-19危机而暂时暂停的两个高炉之一。
新日铁(5401.T)总裁桥本荣次(Eiji Hashimoto)也是钢铁联合会的负责人，他警告称日本本财政年度的粗钢产量可能降至8000万吨以下，这是自1968年以来的最低水平。
日本最大的铝制轧辊UACJ Corp(5741.T)也预测汽车制造商的需求将在6月以后恢复，但认为前景不确定。
面对成品金属需求萎缩，日本的原材料进口在4月至6月季度急剧下降，铁矿石同比下降21%，炼焦煤下降8%，原铝锭下降16%。
业内专家说，如果近期日本冠状病毒感染激增，导致行业活动受到限制，则可能进一步减少这些材料的进口。
