已经安装了20个双向充电器，现在他们正在招募更多的参与者进行试验以部署更多的充电器。

日产与E.ON合作，最近在其位于英国克兰菲尔德的欧洲技术中心部署了20辆车对网(V2G)充电器，这是由Innovate UK共同资助的新试验项目的一部分。

在此特定项目中，关键点之一就是演示“为商业车队提供可盈利且可持续的解决方案”，该解决方案可以使用其CHAdeMO兼容电动汽车(如LEAF或e-NV200)登录，部署V2G充电器并获得每年约308英镑(341欧元/ 405美元)(相当于大约10,000英里的电费)用于共享白天的电池容量。

英国的参与者(企业和组织)的招聘工作正在进行中。因为这是一个试验项目，所以将以“高额补贴价格”提供V2G软件包。

让我们回想一下，当对电力的需求很高时，可以使用双向V2G充电器将存储在EV电池中的能量回卖给电网。在高峰需求时，这可能只是少量，几秒钟或几分钟的几千瓦。

有趣的是，这些额外的收入是否会吸引车队加入该项目，并证明这种服务可能存在市场。当然，在该项目的商业版本中，充电器必须价格低廉而无需任何资助。

另一个主题是连接器本身。目前，该项目使用CHAdeMO运行，但由于日产是CHAdeMO背后的唯一主要制造商，因此将来必须是CCS，但最近它也宣布将改用CCS。

以下是有关项目的其他详细信息：

“根据以下假设，参加V2G试验的E.ON能源客户每年最多可节省相当于10,000英里(308英镑)的费用;在40kWh的Nissan Leaf上，168英里(WLTP测试程序)可节省成本。充满电(每英里0.238千瓦时)，假定的能源价格为12.93p / kWh。”

“您的企业如何使用V2G技术?

将您的Nissan LEAF或Nissan e-NV200插入您所在场所的V2G充电点。

使用应用程序可以设置何时需要离开现场以及需要将电池充满多少。

当需求和价格较低时，我们会为您的车辆充电。

当需求和成本较高时，我们会将存储在这些电池中的能量输出到您的房屋中以立即使用或返回电网。

您的车辆将及时收费，同时为您省钱。”