7月29日，本田在美国为CR-Z 申请了新商标。Motor Trend首先发现了该文件。通常，我们认为这是汽车制造商保护其车型名称(甚至是不再生产的车型)的普遍举措。但是，更深入的挖掘表明这有些不同。
本田在美国的CR-Z先前商标于2017年6月30日到期。这意味着该公司等了三年多才提交新的文件，以保护模型名称。虽然在新应用程序中文书工作的到期和发送之间有时会有所滞后，但此延长的时间比正常情况更长。
更使这种情况变得更奇怪的是，对其他国际商标数据库的搜索没有显示本田在美国以外的地方申请CR-Z，至少现在还没有。
奇怪的情况引起了人们对本田可能为CR-Z名称计划的问题提出质疑，商标注册过程需要几个月的时间。在这一点上，美国专利商标局甚至还没有开始检查批准该申请的文书工作。
原始的CR-Z在2010年北美国际汽车展上首次亮相，并于当年开始销售。发射时，动力来自带有混合动力辅助的1.5升四缸发动机，产生122马力(91千瓦)和128磅英尺(174牛顿米)的扭矩。在2013年车型年，更强大的电动机将输出功率提高到130 hp(97千瓦)和140 lb-ft(190 Nm)。
早期，该模型与1980年代的本田CRX进行了比较。与CRX的以效率为中心的HF模型在精神上有一些相似之处，但CR-Z在Si内饰方面没有早期模型的运动乐趣。
本田目前正在通过取消2021年款的Fit，Civic Coupe和配备手动变速箱的Accord来简化其在美国的阵容。从该商标申请来看，也许公司将新型CR-Z视为为该系列带来新奇有趣的一种方式。
