埃隆·马斯克(Elon Musk)的疯狂创意使我们所有人都为之惊讶-但其中大多数也得到了证实。他不断地(尽管有时会晚一点)设法达到目标并带头推动了当前的电气革命。特斯拉也来到了一圈，当它呈现的第二代跑车的机器，这将提升至原来的(可能)的传奇地位。
但是事情的总归是，到最后，它只是概念验证工具。它是从英国Lotus Elise的底盘开始生产的，而加利福尼亚的汽车制造商并没有固有地借给它西海岸的造型。它确实具有优点-特别是在等式的技术方面。
但这仍然没有理由要有人要近150万美元。好的，我们可以理解，有些人很快就认为特斯拉可能会有所作为，并决定通过收购这家位于帕洛阿尔托的制造商生产的模型的特殊示例来证明自己的利益。
但是，从这样的投资计划到要价1,390,000瑞士法郎(折合为1,479,592美元和以当前汇率计算的一些零钱)还有很长的路要走。特别是因为即使在欧洲，您仍然可以找到很多原始敞篷跑车的示例，价格要低得多。当我们说很多时，我们的意思是要价的一小部分。
在瑞士出售的巨额资金的确有其悠久的历史，我们就是这样。如果卖方信息正确，那么我们正在处理Tesla RoadsterVIN 2500，这是生产设备中第一代的最后一个例子。它已保持在新的状态，并在里程表上保持了运动交付级的行驶里程(200公里-约124英里)。
该示例还带有一些不错的特权：闪闪发光的白色外观，座舱内的碳纤维包装，定制的碳纤维扩散器，轮辋上的白色细节，以及电池组上特斯拉车队的标志。
敞篷跑车被视为国王–驾驶舱内的原始车盖从未拆下来，而是存放在轮胎枕上的车库中。但是随后我们不得不再次问一遍，为什么您要为2000多个单元的系列支付如此大量的现金?好吧，只有时间会证明我们是否是疯子。
