一份新的报告称，大众计划中的小型电动汽车的价格低于20,000欧元，大概带有ID.1标识，并将取代大众e-Up。
正如业内人士Georg Kacher在《汽车杂志》(Car Magazine)上所写的那样，ID.1直到2025年才能投入生产-但Kacher并未为此提供消息来源。到目前为止，假设ID.1将于2023年推出。根据新报告，2023年将看到微型启动器概念的介绍，该微型启动器的内部代码名称为e-Zzity。
缩小后的MEB基座应该可以容纳两种电池尺寸–“最有可能是24 kWh和36 kWh”。但是，尚不清楚这是总规格还是净规格。在ID.3中，VW指定可用的净容量。具有较大电池的版本应具有298公里(185英里)的范围，未提及较小电池的值。
在当前版本中，总功率为36 kWh的e-Up达到了260公里的标准范围。因此，在具有类似电池容量的情况下，ID.1的效率会更高。e-Up的总标价刚刚超过21,000欧元，已经达到了大众汽车ID.1的目标水平。唯一的区别是：通过ID.1，大众汽车很可能会以这个销售价格获利，而公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，目前每辆e-Up的销售总价高达5,000欧元。
ID.1或e-Zzity的视觉外观被认为是基于ID.3的，例如在前部或视觉对比的车顶设计中。ID.1的占地面积应与e-Up相似。根据该报告，大众还应该考虑使用更强大的ID.1 Crozz版本和van衍生产品。
还计划生产ID.2，它将作为雷诺佐伊和标致e-208的竞争对手。但是Kacher尚未提供任何详细信息。他还暗示ID为3.的R版本。
大众汽车则正式确认，“ MEB Performance”发动机将从2023年开始在卡塞尔制造。大众汽车集团零部件工厂在经济上胜过其全球竞争对手。大众写道：“除了组件团队广泛的产品和工艺专业知识外，减少的投资成本也是授予合同的原因。” 由于ID.3的标准引擎已经在Kassel中生产，因此成本可能是可控的。但是，没有提到性能驱动器的技术细节。
