在将其720S用大量类固醇锁定在健身房一段时间后，迈凯轮准备向世界展示其结果。您在这里看到的是迈凯伦765LT，它可以击中所有通常的“长尾”目标-更大的动力，更大的空气动力，更轻的重量和更强劲的悬架。
保留了沃金由里卡多制造的720S M840T 4.0升双涡轮V8，但在这里，它在7500 rpm时可产生755bhp(765PS，因此是汽车的名字)，在5500时可达到590lb ft。为了实现这一目标-765LT配备了新的锻造铝活塞，从迈凯伦·塞纳(McLaren Senna)夹住的“三层”顶垫和涂有碳涂层的气门机构从动件。
经过加工的V8可以安装在较硬的支架上，并与7速双离合器变速箱相连。变速箱具有经过调整的速比和新的“极限降档”功能。这样，如果您要求降档以使发动机过度旋转，而不是完全拒绝，那么765LT只会等到速度充分降低后才放下所需的齿轮。
总体而言，迈凯轮的工程师设法从720S减轻了80公斤，从而创造出了这款车。显着的重量减轻区域包括带有钛螺栓的锻造轮圈(-22kg)，碳纤维赛车座椅(-18kg)，钛合金排气系统(-3.8kg)，锂离子电池(-3g)和-可选-碳纤维前翼(-1.2公斤)。轻巧意味着765LT的秤重为1339kg(DIN)，而保时捷911 GT2 RS为1470kg 。还不错。
更大的功率和更轻的重量意味着765LT的速度非常快。720S的0-62mph时速提高了十分之一，达到2.8秒，而7.8s的0-124mph基准时间已降至7.2秒。尝试启动控制而又不影响许多命令的好运。
但是，LT不仅仅是器官压缩的直线速度。由于采用了全碳纤维航空套件，因此转弯也将更快。765配备了新的前分离器，侧裙，重新设计的保险杠和新的扩散器。后者有利于单独增加25%的下压力，并且可以与三位置主动尾翼配合使用，后者与旧式675LT的部件一样，也可以起到空气制动的作用。
像720S一样，765LT带有液压链接的阻尼器。在这里，弹簧和阻尼器是定制的。同时，前端的轨道宽度略宽一些，但低了5mm。制动采用带Senna碟片和LT专用垫片的碳陶瓷碟片进行分类，而在轮胎前部，McLaren用定制的倍耐力P Zero Trofeo Rs包裹了这些可爱的锻造车轮。
LT的怒气冲冲的车身可以采用17种不同的色调来完成，并有单独为这辆车保留的几种选择-Nardo Orange和Smoked White。在内部，您会发现Alcantara的绑扎和裸露的碳纤维地板。
想要一个?我们还不知道它会卖多少钱，但是要让您了解它的定价，带有Track Pack的720S售价为237,000英镑。生产将被限制在765单位。
