大陆集团展示了电动巴士轮胎原型最新测试的照片，该产品目前正在由VDL Bus&Coach开发。

该公司已经在为电动客车提供优化轮胎，即Conti Urban HA3 315/60 R22.5，但随着细分市场的扩大，不断有改进的需求。

实际上，对EV轮胎的要求要大于对内燃机车的要求。电动巴士除了提供相同的行驶里程和满足相同的安全标准外，还带来一系列特定的要求和挑战。

车辆较重，要求较低的滚动阻力(以增加宝贵的行驶距离)和较低的噪音(因为整个车辆处于安静状态)，而较高的瞬时扭矩可能会导致附加应变。最重要的是，再生制动可能还会影响驱动桥上的轮胎。

大陆集团表示，这些原型机在Contidrom试验场上提供了令人印象深刻的湿处理：

“目前，Contidrom的VDL车辆上的轮胎仍在汉诺威-斯托肯原型设计部门用手工雕刻的胎面花纹制造的轮胎上行驶。通常，从最初的原型到批量生产的轮胎开发周期需要三个到五年。对于电动客车轮胎，目的是缩短该周期。”

大陆卡车轮胎汽车工程师Ben Hudson说：

“开发这种概念轮胎时，我们不受前几代轮胎的限制。“这给了我们自由尝试全新概念和想法的自由。如果证明成功，我们将很快将它们付诸实践，并将其带入下一轮轮胎的开发。”