很少有性能汽车像丰田GR Yaris一样在2020年引起汽车迷的关注。甚至如此的分歧如此之大，有些评论家在平息它-例如JDM Masters，而其他人则对此表示赞赏，最近来自The Lake Brake Show的Jonny Smith进行的这项测试就是这样，他最近有机会通过在英国的步伐。
但是，正如CarAdvice所指出的那样，可能有一个解释，该评论指出，即使不是所有正面评价，大多数(如果不是全部)正面评价也都采用了限滑前后差速器，更好的米其林轮胎和更轻的车轮的高规格GR Yaris，根据市场的不同，以不同的名称出售，包括英国的Track Pack和澳大利亚的Rallye。另一方面，JDM Masters显然没有使用那些看似有很大不同的好东西，却驾驶了标准GR Yaris。
这位评论家认为，GR Yaris(与GR Supra一起)不仅代表了日本汽车制造商激动人心的性能车回归，而且还是世界拉力锦标赛上诞生的一款以驾驶员为中心的机器。
虽然本田思域Type R，雷诺Megane RS和现代i30 N等典型的掀背车是普通车型的性能变体，但GR Yaris却有所不同。当然，您可能会以为它只是带有新的动力总成和车身套件的Yaris而被原谅，但不仅限于此。
正如史密斯在测试中指出的那样，GR Yaris的车身是全新的，车顶比标准五门车型低91毫米。实际上，只有前灯和尾灯与较小版本共享。丰田表示，这是对常规车型的重大升级，因此丰田将其生产时间延长了10倍。
为汽车提供动力的是1.6升涡轮增压三缸发动机，可输出257 hp的马力和265 lb-ft(360 Nm)的扭矩。此处测试的示例配备了可用的电路套件，其中包括18英寸的锻造铝合金轮毂，注重性能的悬架装置以及前后轴的限滑Torsen差速器。
在他的评论中，史密斯评论了这款出色的发动机，并指出该车具有出色的抓地力，出色的转向性能以及用于脚跟和脚趾移动的完美踏板设置。
