在电动汽车蓬勃发展的时代，令人欣慰的是，我们当中有些人仍然喜欢老式的。我们正在谈论对拉力赛武器的热情，例如斯巴鲁的涡轮增压WRX，三菱Evolution系列和福特的Focus RS。可悲的是，三菱和福特都不在生产中，而斯巴鲁也已进入暮年。
但是，WRX粉丝充满希望。一个全新的模型正在开发中，这个词的目的是保留其拉力赛传统。但是，它会像以前一样具有顽固性吗?让我们揭开间谍射击的迷彩，以揭示2022年的烹饪趋势。
亮丽的外观
受到2017年VIZIV Performance概念的启发，经过重新设计的WRX带来时尚而坚定的风范，同时与新的Levorg旅行车共享相同的前门，引擎盖瓢和大灯。正面造型充满动感，配备“鹰眼” LED大灯，大胆的梯形格栅和倾斜的轮拱。
斯巴鲁的“ Dynamic X Solid”设计精神在整个金属板雕刻表面上都显而易见，尤其是在车门和后腰处。从背面看的景色比以前的任何WRX都更具肌肉感。它将采用四边形排气装置，大型扩散板，三角形转角通风口和C型尾灯，尾灯通过行李箱上的照明条连接。
一个更好的地方
像最近发布的其他Subaru车型一样，下一个WRX位于该公司的Subaru全球平台上，该平台带来了更好的处理，安全性和内部包装优势。当前汽车的相当单调的驾驶室也为更时尚的布局提供了空间，其设计DNA和内容来自新的Levorg旅行车。
巨大的11.6英寸纵向触摸屏界面，几乎没有物理旋钮和按钮，将迎合乘员，还有12.3英寸数字组合仪表和以运动为主题的Alcantara和皮革装饰。
斯巴鲁的新EyeSight X驾驶员辅助系统也将可用。它通过雷达和摄像机使用360度感应，并具有高清地图数据，可实现2级半自动驾驶。作为该软件包的一部分，它包括用于检测前方交叉路口的交叉路口辅助，用于帮助在即将发生的碰撞中进行机动的紧急转向辅助以及GPS链接的自适应巡航控制系统。
拳击更难
水冷却器推测建议将2.0升FA20F和2.5升EJ涡轮增压单元都更换为一台发动机：涡轮增压的2.4升FA24F平角四缸发动机。用于三排Ascent SUV，Legacy和Outback，可产生260马力和277 lb-ft的扭矩。对该发动机的修订将在WRX内饰方面产生300马力的功率，而STI将达到近400 hp的强劲冲击力和361 lb-ft的扭矩。
与当前的汽车趋势相反，我们预计斯巴鲁将再次提供六速手动变速箱以及日本品牌备受推崇的对称全轮驱动系统。不幸的是，对于想要一个灵巧的双离合或自动变矩器的风扇来说，运气并不好，因为斯巴鲁将再次提供其Lineartronic无级变速器(CVT)。
卡上没有的(我们希望证明是错误的)杂交的任何形式，无论是48伏轻度混合动力，完全混合动力还是插电式混合动力(PHEV)。没有它，由于不断严格的CO2排放规定以及对错过的排放目标的严厉处罚，很难将WRX推向欧洲等市场。
竞争对手与揭示
曾几何时，三菱的Evo X是最受推崇的车型，福特最近更新的Focus RS也是如此。那么下一个WRX现在将与哪些产品竞争?可以说并且至少对于WRX来说，答案是现代i30N，本田思域Type-R和大众竞争对手高尔夫R>I，奥迪S3，梅赛德斯AMG A 35和宝马M235i xDrive Gran Coupe等顶级竞争对手。
我们预计圣诞节前或2021年初将有官方消息作为MY2022发行。预计基本WRX的起价约为30,000美元。
