在李·艾柯卡(Lee Iacocca)的K-Car LeBarons之前，克莱斯勒根据道奇(Dodge)Diplomat出售了它们。
从1930年代初到1970年代中期，克莱斯勒在高端帝国车型上使用LeBaron名称(取自汽车公司最终购买的长途汽车制造商，与Fleetwood和Ghia分别由GM和Ford吸收一样)。然后，由于某些地缘政治事件，面对猛ma陆地游艇的需求下降，克莱斯勒基于道奇外交官/普利茅斯·格兰·弗里使用的中型平台，创建了一个单独的LeBaron模型。这款LeBaron的生产始于1977年，一直持续到李·阿科卡著名的K-Car LeBarons首次亮相为止为1982年车型年。这些天偶尔会发现外交官，但1977-1981年的LeBaron几乎灭绝了。这是丹佛汽车墓地的一名遇难受害者'78。
很多时候，我会发现这个年代废弃的汽车在被忽视的十年后似乎在外面已经成型了十年之久，但这最终导致了车祸。
这意味着引擎盖下的318立方英寸(5.2升)V8将是另一个克莱斯勒项目的不错选择……但是似乎没有人感兴趣，因为这款Malaise Era发动机新时仅产生140马力。1978年LeBaron的基本引擎是110马力的Slant-6，因此至少这辆车进行了升级。
当然，Diplomat是不那么苍白的Aspen/Volaré和不那么苍白的Dart/Valiant的后继者，但是克莱斯勒在Diplomat的使用Chrysler徽章的兄弟姐妹中安装了相当不错的内饰。该座椅具有标准的“ Cortez”布和乙烯基长椅，但没有可选的电动窗或门锁。
这一张贴有Run-DMC，公共敌人，Slayer和Megadeth的贴纸……还有一张是向奥克兰突袭者队(OaklandRaiders)贴的，讨厌的丹佛当地运动队的对手。我很确定这辆车在撞车时不是由原始购买者驾驶的。
信不信由你，这辆车配备了四层手动变速箱和V8发动机。有没有以这种方式出售的?
模压人造缝线在1970年代末和1980年代初的美国汽车中非常受欢迎。
