特斯拉Model 3和本田NSX比赛

2020-08-06 13:07:19    来源:蜀车网    作者:阿威     产经 >

当然,在许多情况下,更多的是驾驶员的技能,对电路的熟悉程度以及他们愿意将车辆推到极限的意愿,而不是汽车本身。然而,购买具有赛车血统的昂贵的,面向赛道的911只能被拥有5人的空间和一辆对公路旅行友好的后备箱的轿车所取代。
特斯拉Model 3和本田NSX比赛

好吧,如果Model 3在赛道上表现不佳,特斯拉首先不会给它一个“跟踪包”。而且,如果这本身不是成功的话,那么它就不会再生产第二版(V2),而现在该版本可用于所有采用Performance Trim的Model 3。这就是塞巴斯蒂安·维特尔(不要与一级方程式车队的塞巴斯蒂安·维特尔相混淆)在本短片中的表现。他看到他跟随一辆400马力经过严重改装的本田NSX,并在方向盘上带了“好”驾驶员(根据塞巴斯蒂安的评估)。

该视频以Model 3跟着NSX开头和结尾,但在剪辑的近五分钟中,这对夫妇超越了其他许多汽车,包括我们前面提到的几辆保时捷Cayman GT4和保时捷911 GT3。
特斯拉Model 3和本田NSX比赛

乍看起来似乎很奇怪,但电动汽车实际上确实属于赛道。由于电池组和电机的位置,它们的重心低,因此它们非常灵活,而现在着名的即时扭矩使转弯加速变得轻而易举。

使它们退缩的两件事是它们的重量和有限的射程,尽管有人可能会说30分钟的不间断跟踪动作(这是塞巴斯蒂安在不得不前往最近的增压器之前报告的时间)还不错。此外,插入电源30分钟后,Model 3的SOC恢复为90%,并准备再次使用。在赛道上花费相同的时间后,我们所有人都可以使用半小时的休息时间。
特斯拉Model 3和本田NSX比赛

但是此剪辑提出了一个我们到目前为止才真正想到的问题:在热圈中听音乐-即使是好音乐也可以吗?当然,没有引擎的声音可以引起您的注意,但是还有其他一些事情,例如轮胎发出尖叫声。另外,它仍然会分散注意力。另一方面,它肯定会使我们更喜欢观看视频,特别是因为NSX的噪音仍然可以消除时,所以也许我们不应该抱怨。

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