宝马M部门的一位高级高管表示，高性能电木具有巨大的潜力。

宝马M(BMWM)产品管理主管丹尼尔·施密特(DanielSchmidt)对motoring表示，虽然该公司没有进入轻型商业部门的具体计划(尽管2019年创建了一个基于X7的双卡板)，但一个拾取“将是电动力的一个很好的概念”。

“首先，我们决定什么是正确的概念对我们，到目前为止，我们根本没有在皮卡，例如，”施密特告诉澳大利亚的出版物，谈到不可避免的第一辆全电动汽车从M部门。

“但如果你从另一个角度考虑，比如我在哪里可以把很多电池放在高度有一定自由的地方，那么一辆皮卡肯定是电动的好概念。

尽管如此，施密特强调，这家总部设在慕尼黑的公司并没有积极关注巴克基空间，无论是电动还是其他。

“因为你有轴距，车的长度，身体下面的自由，你可以很容易地冷却它，但我们不会仅仅因为它更容易就决定一种身体类型。

“市场上的大多数汽车都将达到大约100千瓦(电池包)。 一次接送肯定能放更多。 如果这个概念是为静电性而设计的，那么它总是一个空间在哪里的问题?

”“车越大，电池就能装得越好。 电池越多，重量越不重要，就越容易实现你可能拥有的范围目标，“他补充说。

施密特承认，即将到来的电动汽车，如特斯拉的Cybertruck和Rivian的R1T，都是“有趣的概念”，但他补充说“我们总是会找到自己的路”。

“我们将一直努力为宝马M的高性能汽车找到最好的解决方案。如果我们觉得我们有最好的技术解决方案，我们会去做。 但它必须满足我们的要求。