虽然一些汽车制造商正在逐步淘汰他们的城市汽车，标致将保持108的生产，只要有可行的需求。
标致的总裁让-菲利普·英帕拉托对汽车快递公司表示，这款小型掀背车将因此存活下来，并确认这一决定是在今年早些时候做出的。
“几周前，我们决定在阵容中维持108人。 为什么? 因为这辆车有合理的成功，而且因为它很重要-在英国，我们每年销售大约6000辆车“，他说。 “然而，我不想在我的阵容中的任何一辆车上赔钱，我正在努力保护我在标致的汽车的剩余价值。 因此，我们将保持108，直到客户告诉我们‘没有人，我们不再想要它’。
最近推出的菲亚特500电气可能对标致品牌具有重要意义，因为它可以与下一代108共享平台和动力系统。 一项正式决定仍在等待中，直到FCA-PSA合并完成，但这仍然是一种可行的可能性。 两家公司签署协议后，他将“乐于讨论”这个问题，但与此同时，“禁止在合并期间研究任何东西”。
本周早些时候发布的新菲亚特500的特点是一个42k Wh锂离子电池组，为118PS(117HP/87k W)电机供电。 该车在WLTP循环中可以行驶320公里(199英里)，在9秒内完成0-100公里/小时(0-62英里/小时)，最高速度为150公里/小时(93英里/小时)。 使用7.4kW壁箱将在大约6小时内给电池充电，或在85kW充电器的35分钟内充电高达80%。
这108辆车于2014年进入生产，与雪铁龙C1和丰田Aygo共享油性钻头。 它提供两种车身风格，3门和5门掀背车，有几个汽油发动机和前轮驱动。 和它的兄弟姐妹一样，这辆车是在捷克共和国组装的。
在一个相关的注释中，Imparato还暗示了一种更大的车辆，它将位于508家族模型之上，该模型基于PSA的EMP2平台体系结构的最大版本。 这样一种模式，如果交易在2021年通过，将更高端，可以利用FCA技术。 那个模型可能是谁的猜测。 理论上，标致可以在传统的执行轿车部门再次尝试它的手，但我们高度怀疑是否有任何动机去追求像宝马5系和梅赛德斯-奔驰老牌玩家。
