如果您要求我们预测Genesis在今年的纽约车展上将发布什么，那么时髦的两座电动城市车概念将几乎排在我们列表的底部。但这就是铸币厂的本质：带有全电动动力总成和高豪华客舱的超小型城市小快艇。
正如我们对《创世纪》的概念所期望的那样，这种样式令人惊叹，即使它使我们想起其他东西。前排有特斯拉，后排有大量日产，后排有很多雷诺(在Google上搜索“雷诺MéganeII掀背车”，然后阅读我们的2003年评论)。尽管如此，它仍然有效，并且这是一款外观漂亮，具有侵略性的小型汽车，应该在性能上占据一席之地。
较原始的样式细节之一是车身底部边缘的格子状网格，Genesis称之为G-Matrix。这是外形和功能的一个很好的例子，可以在视觉上降低汽车的高度，同时为地板下的电池组提供冷却。轮毂和内饰上都重复了这种图案，尽管在踏板上的实施看起来有点像迈巴赫标志的仿冒品，或者篮球网。
造币厂的内部设有一个全宽长椅，由控制台/扶手分开，带有集成的控制旋钮，可以折叠起来以应对更多，更浪漫的时刻。矩形方向盘的中央安装有用于仪表和信息娱乐的屏幕，两侧是六个小的圆形触摸屏，用作辅助控件。座椅和仪表板均可旋转以方便进入和退出。
The Mint的棕褐色皮革和金属矩阵图案饰边具有与Genesis当前内饰有关的可爱简约风。铸币厂的帆板可以代替行李箱而打开，以方便进入大型储物架。
创世纪没有透露什么可能会为这个引人入胜的小概念提供动力的细节，只是说它具有200英里的续航里程并可以利用350 kW的快速充电能力。
虽然我们很惊讶地看到这样的汽车在纽约而不是法兰克福或东京亮相(当然，纽约是一个城市，但大多数居民喜欢地铁)，但我们还是很喜欢这个概念。它并没有像Genesis Essentia一样使我们震惊，这当然是我们的年度概念车，但是我们很高兴看到Genesis具有更前瞻性的造型提示如何转化为更小的车型。紧凑型豪华车在美国一直很难卖出，但是《创世纪》拥有新鲜的薄荷味，我们很想看到量产版。
