无论我是否喜欢，跨界车都将保留在这种情况下，在这种情况下，我将全力支持现代Kona之类的汽车，这基本上是变相的掀背车。如果制造商可以通过叫跨界车来诱骗人们购买更多的五门车，那我就加入了。

我最近驾驶的规格Kona Ultimate由涡轮增压1.6升直列四缸发动机提供动力，可产生175马力的功率和195 lb-ft的强劲扭矩。峰值扭矩仅在1,500 rpm时出现，之后仅下降3,000转，这是难以置信的范围，可帮助Kona敏锐地感觉到，特别是因为它重达3,000磅以上的条子。

在高速公路上传递动力已绰绰有余，并且当被要求时，七速双离合器变速器急切地降档。变速箱最薄弱的地方是它的变速换挡有些缺乏规律性，与市场上其他DCT的变速相比，换挡变速箱的感觉更像是CVT的踏板。现代汽车将此变速箱称为“ EcoShift”，因此至少它没有假装变速箱比以前更运动。

但是，如果要流行一点，科纳提供了一种运动模式，可以提高油门响应，转向重量以及变速箱保持每个档位的时间。前轮驱动的科纳(Kona)将很容易在Sport中脱胎，为AWD变型提供保护套。

将Kona弯到一个角落，即使输入反馈很少，转向也能对输入做出良好而准确的响应。当然，它作为城市小快车的正常使用案例所需要的就是更多。悬架相当牢固，但前撑杆和扭力梁后置装置仍可提供相当顺畅的行驶。如果您认为这是布置额外的1,400美元升级的另一个原因，则全轮驱动车型的背面采用紧凑包装的多连杆悬挂。轮胎更注重抓地力而不是抓地力-意味着底盘比橡胶更能承受能力-但我在周末与科纳(Kona)时所显示的mpg约为28 mpg，在EPA估计的30 mpg平均值的零星距离之内。

所有这些都包裹在漂亮的钣金中。该形状是在Luc Donckerwolke的指导下绘制的，Luc Donckerwolke 在加入现代汽车集团之前还领导了兰博基尼Gallardo，兰博基尼Murciélago和本特利飞驰等汽车的设计。标准的LED前大灯看起来高档，前面板饰有看起来很有趣的缝隙和格栅，尽管其中只有一些能起作用。我们的测试模型穿着日落橙色油漆，这是几种可用的鲜艳颜色之一，在杂货店停车场中确实很抢眼。

说到杂货店购物，科纳(Kona)的舱门通向一个相当宽敞的货运区，在这里我能够舒适地容纳一周的物品，并有余地。您需要在关闭后挡板上施加一点力量;使其自行坠落并不总是导致闩锁卡住。

Kona Ultimate具有丰富的功能，要价$ 28,670。Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，以及4.2英寸触摸屏。显示屏反应灵敏且易于阅读，尽管我和其他工作人员也不介意显示屏是否更大。其他标准的生物舒适度包括接近进入和启动，加热座椅，天窗和电动驾驶员座椅。该级别的材料质量高于平均水平，机舱布局非常直观。仪表板上覆盖着精美的灰色橡胶，可防止内部看起来过于斯巴达式的外观，并且在USB端口和电源插座的上方有一个方便的手机存放架。Ultimate的标准安全技术包括车道保持辅助，前后停车辅助，盲区警告和后方交叉路口碰撞警告。

该2019现代科纳终极FWD提供了一个很大的包对于那些希望以亲民的价格获得了大量的功能(唯一额外的在我们的测试车是一套铺有地毯的地板垫125 $的)。作为奖励，科纳(Kona)确实很有趣驾驶，它也不会在水泵上砸你的钱包。驾驶Kona的每个人都对它的出色执行能力印象深刻，并且几乎一切都正确。买一辆，您将得到一个很好的掀背车，而您无需在SUV中向其他人解释。