2015年，印度汽车制造商兼实业家Anand Mahindra收购了意大利传奇设计公司Pininfarina的多数股权。自1930年Battista“ Pinin” Farina创立以来，数百辆漂亮的汽车的创造者，包括无数的Alfa Romeos和Ferraris，现在由他的孙子Paolo领导。去年，该公司将年长的Pininfarina的名字和该家族的著名姓氏借给了Automobili Pininfarina，这是Mahindra的新合资企业，今年与Pininfarina Battista一起参加了日内瓦车展 。根据其制造商的说法，这艘耗资200万美元，1800马力的全电动，全轮驱动的火箭船将由Rimac提供，其中包括四个电动机和动力总成，Rimac不太可能是克罗地亚大功率电动汽车技术的领导者。在不到两秒钟的时间内从静止状态加速到60 mph。巴蒂斯塔(Battista)正式上线后，纽约分社社长杰米·基特曼(Jamie Kitman)与新公司的首席执行官迈克尔·珀施克(Michael Perschke)进行了交谈。采访进行了稍微的编辑，以确保篇幅和清晰度。

《汽车杂志》：向汽车设计公司Pininfarina解释Automobili Pininfarina的适用位置。

Michael Perschke：我们将继续将Pininfarina SpA视为本身具有设计和工程能力的公司。它将继续作为B2B(企业对企业)公司的商业模式。是什么促使Pininfarina做到这一点?我想再问一步，问一下在收购Pininfarina SpA后Anand Mahindra真正推动了这项业务并使其成为一家独立的全新公司的动机。

因为这就是我们–我们拥有相同的品牌和名称，拥有相同的传承，但不同之处在于这是一家B2C(企业对消费者)公司。我们正在为Pininfarina的未来客户建立品牌。宾尼法利纳(Pininfarina)家族一直有这个主意，但他们需要一位具有远见卓识的战略投资者，才能将其带入新的高度。

告诉我们更多有关Mahindra的信息。

它在孟买证券交易所的市值约为100亿美元。它是过去15或20年中表现最好的印度股票。因此，这是一个真正的蓝筹股，并且在过去15年中，它的实力不断增强，尤其是自Anand Mahindra担任董事长以来。它是世界上最大的拖拉机制造商。您可能可以将我们的故事与捷豹路虎的故事(以及印度塔塔公司的所有权)进行比较。最后，没有JLR客户真正在乎谁是公司的所有者。Mahindra的背景非常多，但是我们一定会利用它的很多专业知识和技能，尤其是Anand Mahindra的联系。阿南德在达沃斯世界经济论坛上发表讲话，例如阿尔·戈尔在舞台上谈论气候变化。

Mahindra投资电气化的原因有三个。当然，经济方面。事实证明，该公司已为全球范围内的下一个机队做好了准备;第三，因为整个可持续发展主题对他来说都是非常重要的。我认为这是完美的融合，因为我们有一个非常有远见的投资者，具有长远的思维。这不是私募股权或风险投资公司;您知道如果您与PE或VC这样的公司捆绑在一起，那么这种想法是短期的。我们从事的这项超豪华业务是一项长期业务，但我们希望在成立后的五到五年半内获利。我们仍然比埃隆·马斯克(Elon Musk)这样的人早10年。因此，我们有信心，我们有一个好的投资者，我们与Pininfarina，Mahindra Racing，Rimac，基于此，我们正在开发一个实力网络，以确保这款车在创纪录的时间内完成。该品牌于去年4月13日被接受。在创纪录的时间内，我们提出了一款超级跑车，该超级跑车已经可以自行驾驶。如果您无法获得令人兴奋的人才和资源，那么您将无法做到这一点。

马辛德拉对Rimac感兴趣吗?

不，我们是合作伙伴，我们是朋友，而且我们是Rimac的最大客户。

一个人如何找到工作?

我出生在德国丹佛这样的山区小镇。(笑) 我领导了印度的奥迪业务，并使其在对抗宝马和梅赛德斯的比赛中排名第一。我们从遥远的第三名上升到第一名。在印度的三年半中，我认识了Mahindra的首席执行官Pawan Goenka和董事长Anand Mahindra。关于我们可以一起做什么，我们有一些想法，但从未实现。我于2013年离开印度，回到欧洲。但是我们保持联系，当Mahindra收购Pininfarina时，我给Anand发了一封信，并说：“恭喜，伟大的设计公司，如果您有任何计划请告诉我。我很乐意成为这个激动人心的故事的一部分。” 一年半后，我接到电话，有人说：“看，你知道我们买了一家设计公司……马辛德拉先生希望你能加入其中。”

是的，这很讨人喜欢。您在宾尼法利纳(Pininfarina)的生活必须与在大众汽车集团(Volkswagen Group)的生活大不相同。

绝对，尽管我不后悔一分钟的大公司生涯。在这里，是不同的。在获得董事会批准后，我或多或少地与团队一起坐在了一张纸，一个PowerPoint演示文稿，一个Excel电子表格和一些设计草图上。我们将4到6名工匠和游击队员纳入计划之中。我可能是业内最好的工作。将法拉利和特斯拉合二为一。你不能比这更好。

您对Pininfarina的目标是什么?

从客户的角度来看，最重要的是成功。满足客户的期望，人们爱车。其次，从我的股东的角度来看，我们将在2022年或最晚在2023年赚钱。而且我们拥有三到四个杀手级产品组合，这些产品不仅在静态方面而且在动态方面都表现出色，人们开始说：“好吧，他们必须找到一个新的基准。”

我们希望成为第一家可持续发展的豪华汽车公司，为超越地位，超越16缸发动机，超越排放量的人们创造出新型汽车。达到我所谓的自我实现点的人：“我不再需要它了。但是，如果我给自己买一辆豪华车，一辆超级跑车，我就会买Pininfarina，因为它的豪华没有罪恶感。”

因此，您永远不会造出ICE汽车?

不，我们永远不会做一辆ICE汽车。燃料电池可能有一天吗?也许。我们将有不同形式的零排放吗?也许。但是，我们绝对希望超越内燃机竞赛。这样做的原因有很多，而且如果Mahindra不相信那是未来，他就不会投资Mahindra Racing和Formula E车队。

您的产品组合将是什么样?接下来是什么?

我们称巴蒂斯塔为我们的布加迪凯龙战斗机。因此，今天正在考虑使用Chiron，Pagani或Koenigsegg之类的人们的人，这将是他们的首选，因为没有其他方法可以将美感，性能和电力结合在一起。然后的目的是要有一个兰博基尼乌鲁斯战斗机。当然，最大的市场是美国。我们在圆石滩清楚地看到了这一点，那里的反应令人惊讶。我们的意图是在包括加拿大在内的北美地区出售大约50个Battista。现在我们的订单已经达到60，百分之65%已经分配给北美，并且甚至在[展示正在运行的原型之前]。我们将在春季巡回运行，但不是最终的原型。我认为，到今年夏天到达圆石滩时，我们肯定会在北美市场售罄。总共只有150辆，这给了这辆车这三个关键要素：美丽，纯净和稀有。

我张贴了一张照片，人们对此感到兴奋，但是许多人说：“金达对我来说就像一辆法拉利。” 宾尼法利纳(Pininfarina)拥有重访自己设计的光荣传统，但是您如何应对呢?

是的，嗯，我想我可能会在不听起来自大的情况下改写这一说法。宾尼法利纳设计了64辆法拉利;宾尼法利纳(Pininfarina)长期以来是一家为法拉利提供铲子以挖金的公司。我认为现在我们已经准备好挖掘我们自己的黄金，设计我们自己的汽车，并以我们自己的品牌出售。而且我认为它看起来像意大利语，但我认为您会在法拉利永远不会做的细节中看到很多东西，这是对过去和现在的新诠释。将来，我认为Pininfarina品牌的汽车和Pininfarina制造的产品将是对经典意大利设计的截然不同的诠释。它将与Fendi和Prada意大利时装设计公司进行比较;他们有共同点，但彼此不同。