他们没有一个正确的想法将全新的2020年福特Shelby GT500野马称为慢车。增压器上的超级S-tang是飞轮制造商宣称的760马力，是距它最远的东西，在峰值输出方面远远超过了道奇挑战者SRT Hellcat，几乎与轰动的Hellcat Redeye相匹配。
也就是说，总会有增长的空间，Palm Beach Dyno的Mustang调谐器Ken Bjonnes上个月开始展示一些软件调整可以完成的工作。Ken与测功机上的客户Lee Dennis的2020 Shelby GT500一起，对发动机控制单元进行了重新编程，以充分利用93辛烷值汽油，并将红线颠簸了500 rpm。
在工厂，李的GT500在后轮输出了大约664马力，如果福特的760马力额定值是准确的，则表示通过动力传动系统损失了13%。肯首先尝试用GT500的库存调校Palm Beach Dyno的K2 Ultraflow空气滤清器，以查看它是否比Shelby的原始滤清器明显好一些，但没有任何优势。
因此，肯(Ken)应用了棕榈滩戴诺(Palm Beach Dyno)的93辛烷值音调，在车轮上获得了大约39马力的动力，峰值扭矩增加了19磅-英尺。但是随着GT500达到其7,500 rpm的红线，股票调音和Palm Beach Dyno的93辛烷值调音的动力仍在不断提高，因此Ken提出了转速限制器以实现更多收益。
在会议结束时，李的2020年福特Shelby GT500野马达到了约720轮马力的峰值，并以8,000 rpm的令人满意的红线。如果我们假设与以前相同的13%的动力传动系统损失，那么Lee的Shelby的曲柄功率将超过810马力，这与道奇挑战者SRT Demon的808马力的汽油发动机功率相当。
现在，想象一下，使用一些附加的mod可以实现什么样的收益。
