今天，来自阿斯顿·马丁(Aston Martin)的大新闻是新款Vantage Roadster的面世，它跌落了这家英国汽车制造商的入门级跑车的榜首。但是，尽管如此诱人的前景，阿斯顿在Vantage上所做的却更多只是增加另一种车身风格。
与Roadster一起，制造商宣布了对现有轿跑车版本以及2021车型年的一些增强。其中最重要的一点是，全球忠实拥护者的一致好评宣布了七速手动变速器的扩展可用性，以取代现有的八速自动变速器。
首次在经过跟踪的Vantage AMR上提供七速手动变速器首次在去年推出(如下图所示)上提供，现在也将在标准轿跑车上提供，但至少暂时没有在新跑车上提供。
该手册由Graziano提供，最初出现在上一代Vantage上。保时捷同样从采埃孚(ZF)(也提供Vantage的八速自动变速器)采购了七速摇杆，而雪佛兰(Chevy)在即将卸任的C7克尔维特(C7 Corvette)上提供了特雷梅克(Tremec)制造的七速手动挡。第七档通常用于高速公路巡航，释放下六档以便在行驶过程中热情地换向。
除手册外，Aston还为Vantage轿跑车和敞篷跑车提供了“风叶”鸡蛋箱格栅，以替代现有的“猎人”设计，并且还提供了新的车轮选择。但是，除了新敞篷跑车的问世之外，更大的新闻当然是手动变速箱选项-不仅增加了额外的踏板以换取第八挡，而且还降低了价格。
Vantage轿跑车到目前为止的起价为149,995美元，配备变速杆的新型轿跑车的价格降至146,000美元-节省了近四千美元。如果我们曾经看过，那对我们来说听起来像是一个“双赢”的主张。
