在过去的几年里，印度的滑板车市场一直在以指数级的速度增长。一开始100-110cc的摩托车满足了不同人群的需求，现在已经扩展到更大的125cc的摩托车，大多数制造商的销量都不错。未来的方向当然是更大、更强大的摩托车，两家制造商已经开始推出自己的产品。一个典型的例子是22Kymco X-Town 300i和本田Forza 300。尽管前者已在印度展出，但有传言称，后者预计将于2019年底前在印度推出。为了更好地理解这两款滑板车，我们把它们放在纸上，看看哪一款会胜出。

两款滑板车在排水量上几乎相同，但Forza 300在性能上有优势。与它的竞争对手相比，它能产生更大的动力，在转速范围内产生的扭矩也更小。

日本摩托车还具有可变气门正时(VVT)，应该提供更好的全面性能。除此之外，与X-Town 300i上的双阀结构相比，它的四阀结构还应该提供更高的燃油效率。

有趣的是，Forza 300获得了本田选择扭矩控制(HSTC)。从本质上讲，如果HSTC检测到后轮失去牵引力，它就会降低扭矩，让轮胎重新获得抓地力。这是第一辆采用这种系统的本田摩托车。

X-Town 300i的庞大尺寸可能会给挤过城市交通带来一些麻烦。体重约191公斤(路边石)和最大的滑板车可能是相当棘手的，而移动在停车场或缓慢速度转弯。也就是说，如果你寻求的是公路上的存在，x镇300我不会让你失望。此外，它持有一个额外的燃料升，可以帮助其旅游能力。

另一方面，本田(Honda)的“马克西姆斯”(max)摩托车则相对更有运动感。其紧凑的比例，较低的座位高度和重量将被证明是有利于较短的车手。另一个诀窍是它的电子可调挡风玻璃，这可能是非常有益的，而旅游在高速度。x镇的挡风玻璃虽然很高，但却无法调节。值得注意的是，两款滑板车的座椅下都有足够的空间来放置两个全罩式头盔。

基础:

这两款滑板车的基础都相当均衡。然而，考虑到尺寸和轴距，Forza 300被设置为比X-Town 300i更灵活，后者寻求一个稳定的方法。从本质上讲，日本的巨型摩托车可能是更好的操控者，而X-Town拥有更厚的后轮和更厚的前叉，在高速公路上行驶时更稳定。

说了这么多，做了这么多，这一切都归结于一个人要花多少钱才能买一辆这样的摩托车。虽然Forza 300在纸面上看起来是一个更好的整体包装，我们还是会选择X-town 300i，因为它是通过CKD路线带到印度的，因此定价相当合理。更不用说，尽管在纸面上输给了Forza 300，它仍然以要价包装了大量的设备。

相反，福尔扎300将通过CBU(完全建设单位)路线进入该国，这将征收进口税，因此巨大的价格差异。话虽如此，如果本田为Forza 300定价正确，它肯定会成为一个引人注目的案例。它更强大，功能更好，应该是一个良好的处理和整体上更容易操纵城市交通。但话又说回来，这是一个很大的“如果”。