菲亚特克莱斯勒汽车公司和法国PSA集团已经合并，成立了新公司Stellantis，这是一个由13个品牌(如果再加上子品牌，甚至更多)组成的汽车巨头。
担任Stellantis首席执行官的是Carlos Tavares，他目前是PSA Group的负责人，并且是众所周知的控制成本的贴标师。因此，在1月底获得控制权后，他很可能会简化Stellantis的业务。
在2014年成为PSA Group首席执行官之后，塔瓦雷斯在经历了多年亏损之后设法使公司恢复盈利。他还负责监督PSA集团于2017年从通用汽车手中收购欧宝的计划，尽管通用汽车在近二十年来一直没有这样做，但他得以在一年内恢复了盈利。
美联社周日援引行业分析师的话说，斯泰兰蒂斯的大多数品牌都有多种型号，但其中两种产品的供应有限，可能使它们成为切菜板的潜在目标。一个是克莱斯勒，它只有Pacifica小型货车和300辆老化的轿车，另一个是蓝旗亚(Lancia)，其单一车型Ypsilon两厢车在意大利独家销售。
对于克莱斯勒来说，有限的范围并不是唯一的挑战，因为该品牌主要以其轿车着称，而该细分市场在北美的购买者中正在流失。克莱斯勒可能会成为克莱斯勒的出行品牌，随着自动驾驶技术的成熟，这一点将变得至关重要。
Stellantis的其他品牌包括标致，雪铁龙，DS，欧宝/沃克斯豪尔，道奇，吉普，拉姆，菲亚特，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。
即使是Stellantis保留的品牌，某些缓慢销售的模型以及产生大量排放的模型也可能会被丢弃。平台和动力总成的共享也可能会增加，以进一步提高效率并降低成本。
在接下来的几个月中，我们应该了解更多信息，包括塔瓦雷斯是否计划遵守他在美国重新引入标致汽车的2019年承诺。敬请关注。
