这家德国汽车制造商的Vans部门显然已决定成为Mercedes-Benz Cars的豪华商务对手，以寻求“明确定位为高级品牌”和在电气化方面的领导地位。因此，他们已经发布了有关下一代eSprinter全电动大型商用货车的有趣细节。

有时似乎梅赛德斯-奔驰Sprinter已经存在了整整一生，但是不久前，著名的商用平板货车才刚刚达到其第三代。自1995年以来，铭牌就一直作为具有象征意义的梅赛德斯TN(T1)系列的继任者。

它的第三次迭代仅在两年前首次亮相，梅赛德斯在推出较小的eVito(与Vito E-Cell的前代产品相比有较大进步)之前为电气化铺平了道路，此前还发布了eSprinter版本。有趣的是，特别是由于商用模型的生命周期通常比乘用车更长，因此梅赛德斯·奔驰Vans现在共享了首款图像和细节。

更好的是，该公司正在使用一种新开发的定制架构(称为“多功能电动平台”)来宣传该模型的未来到来时间(目前暂未指定日期)。该设计将包含三个核心模块，该品牌透露它将足够灵活以创建以前是ICE版本独有的新车身配置。

还需要注意的是，梅赛德斯的下一款eSprinter将会在全球范围内销售，包括美国和加拿大，因此希望它能与即将到来的2022年福特E-Transit匹敌。eSprinter的投资为3.5亿欧元(按当前汇率计算，超过4.23亿美元)，而eSprinter是通过二氧化碳中和的工业流程生产的。

该公司已经占据了欧洲中型和大型厢式电动车领域的领导地位，并且还决定继eVito和eSprinter之后，“最终将通过未来的eCitan覆盖所有商用运输车领域的电池-电动产品范围。”