考虑到凯迪拉克(Escalade)对于凯迪拉克(Cadillac)的生存至关重要，三排2020年的Cadillac XT6花了这么长时间才出人意料。不过，XT6可能在该领域中排名较晚，但该汽车制造商有信心将其舒适性与机舱技术相结合将有助于缩小差距。
SUV的销售长期以来一直提振凯迪拉克的命运，因此2020 XT6的设计巧妙地将其巧妙地插入了该系列。它比即将更换的Escalade小，但比XT5大，它提供三排座位，但没有极高的重量。
这是一个狡猾的策略。XT6在目的地之前的起价为52,695美元，与XT5的高端稍有重叠，但使Escalade的价格降低了22,000美元。凯迪(Caddy)也不只是依靠徽章声望来吸引您摆脱2020 Kia Telluride之类的东西。XT6可能更昂贵，但它配备了令人印象深刻的标准设备，包括机舱装饰和主动安全技术。
正如我们在汽车制造商的其他近期汽车中所看到的那样，XT6遵循Y形装饰结构。2020 XT6 Premium Luxury是入门级，提供白金级套餐以增加额外功能。另外，还有一款售价为57,095美元的2020 XT6 Sport，它本身就获得了白金套餐选项。
当然，“豪华”和“运动”血统看起来有所不同，但在机械上也有所不同。顶级豪华车的外部装饰亮丽，可以选择前轮驱动或全轮驱动。但是，运动型车型的标准配置包括涂黑的饰边和网状格栅以及全轮驱动。
2020年凯迪拉克XT6运动版与豪华版
无论您沿何种修整路径行驶，都将获得具有310马力和271 lb-ft扭矩的3.6升V6发动机。配备9速自动变速箱，以及多种驱动模式和多达4,000磅的牵引力支持。
XT6 Premium Luxury配备了凯迪拉克的Active Sport Chassis系统，而其AWD使用了单个后离合器。SUV可以根据牵引力要求将动力前后转移。
但是，在XT6 Sport中，事情变得更加有趣。凯迪拉克将其称为Sport Control AWD，它使用双离合器系统，该系统不仅允许扭矩从前到后分配，而且还可以在后轮之间分配。结果是主动偏航控制(也称为扭矩矢量控制)，可以通过向弯道中的外轮施加更多动力来帮助引导SUV。
凯迪拉克将其与主动悬架系统相结合(尽管某些汽车制造商无法在某些汽车上使用“电磁骑行”)，该系统可以实时调节阻尼器。如果您获得白金礼包，则可以在高级豪华内饰上选择。最终，运动型内饰获得了更快的转向传动比，从而使其响应速度更快。
正确确定角度
XT6从某些角度钉住样式。例如，在正面，超大尺寸的格栅及其狭窄的边框，在清晰的DRL上都带有大眼斜视的大灯，是对2016年华丽Escala概念的致敬。实际上，它看上去并不像Caddy的其他SUV一样，相比之下，它们的仪表板显得挑剔而过分装饰。
不过，要充分利用它，因为事情会从侧面迷路。不是说XT6的配置文件很差，而是…通用。您可能正在看任何尺寸合适的SUV。在车尾，镀铬和雕塑般的灯光突显出几乎可以替代行人的设计。
色彩在所有汽车中都起着重要作用，但在XT6上，它是昼夜的。水晶白底漆可能是最昂贵的饰面之一，但它使存在的雕刻线条变得平整，使SUV呈方形。最好坚持使用金属的棕色或红色，以吸引更多的阴影。
功能性形状的优势在于内部空间，而XT6则拥有很多空间。七个座位为标准座位，第三排为实际成年人提供的座位-尽管有足够的腿部空间，但不一定是您想要长途旅行的地方。您也可以选择将第二排长凳换成两个船长的椅子。无论哪种方式，电动折叠座椅都可以在第二排进行遥控。
凯迪拉克表示，它有意识地选择将驾驶员选择在其其他车辆上添加的许多功能作为标准配置，因此即使在最便宜的XT6上也能获得相当数量的工具包。免提电源后挡板是标准配置，下一代凯迪拉克UX也是如此，具有无线充电功能，适用于Android设备的NFC易于配对功能，8英寸触摸屏和新的旋转控制器，也可以像操纵杆一样轻推。
每排有两个USB端口-第一和第二个为Type-A和Type-C，第三个为两个Type-C，每个座位都有自己的HVAC通风孔和LED阅读灯。延伸到第一排和第二排的大型天窗也是标准配置。默认情况下还包括盲点警告和后方交叉路口警报，这是受欢迎的。
在选项列表上，有一个14扬声器的Bose音频系统，夜视，一个比4英寸标准面板大的8英寸驾驶员信息屏幕以及凯迪拉克的后视镜。一切都很不错，但是如果您想降低标价，仍然可以轻松跳过。
这并不是说没有一些奇怪的选择。当可以发现比凯迪便宜得多的汽车标配自适应巡航控制系统时，这似乎是试图吸引买家升级的一种特别直截了当的方法。360度摄像头也是如此：XT6可能不像Escalade那样重，但是在狭窄的停车场中，获得自顶向下的视野仍然是巨大的好处。
如果需要它们，则需要2350美元的增强的可视性和技术包以及1300美元的驾驶员辅助包。即使那样，您也无法获得凯迪拉克出色的Super Cruise系统。这家汽车制造商表示，“在不久的将来”这将成为XT6的一种选择。
在路上
这意味着您必须握紧方向盘，那里的XT6相当可预测。我从XT6 Sport(带有技巧性的AWD系统)开始了新的一天，尽管仅当您处于Sport行驶模式时才激活主动偏航控制。在以舒适性为重点的Tour中，SUV相对安静地滑行，其主动底盘减震悬架在吸收颠簸和坑洼方面做得很不错，而车身倾斜感却令人愉悦。
手动选择AWD，是第二种驾驶模式，然后Sport使事情变得最热烈。当然，这是一个相对术语。我不能说XT6 Sport愚弄了我以为这是一辆拉力赛车，但驶入一个回旋处，但脚踩了一点点油门，却保持了它的平衡。0-60 mph的时速是6.9秒，但V6可以使自己听到声音，尽管有其他有效的声音阻尼。
我从XT6 Sport切换到带有标准AWD系统的XT6 Premium Luxury。老实说，在日常驾驶中，我不确定您会注意到巨大的差异。SUV表现强劲，9速优先使平稳的齿轮转换胜于急切，而在弗吉尼亚路线上严格执行的限速措施(凯迪拉克邀请我们测试新XT6的条件)，我认为这是一个相当有代表性的经验最常用。EPA的综合经济为20英里/加仑，但我们的高速公路繁忙路线使我们达到了21英里/加仑。
它还强调了XT6在Premium Luxury较小轮毂与Sport的20英寸或21英寸车轮之间的兼容性如何，以及与基础型号的常规巡航系统相比，我错过了自适应巡航控制系统的多少。不过，实际上，您想要Super Cruise，这是我的钱吗，直到在这里提供凯迪拉克的免提系统为止。
稳健的步伐至少没有留出足够的时间来熟悉机舱。凯迪拉克(Cadillac)的新信息娱乐系统是对广受欢迎的旧平台的巨大改进，其布局方式更加清晰，速度也有了显着提高，而仪表板专用的HVAC系统按钮和音量旋钮则是欢迎。仪表板本身是经过过度设计的，像地质层一样多层堆叠在一起，尽管木材，金属和碳纤维都是真实的，但它们也很忙，并且具有极高的光泽度，具有讽刺意味的是假装。
角落和储物箱比比皆是。凯迪拉克为换档杆前方的包裹和缝合开放式储物箱感到奇怪，但我更喜欢第二排滑出式储物柜，行李箱在地板下的储物箱以及可以容纳–算在内的储物箱。 em –小心隔离三个酒瓶。在第二排和第三排座椅变平的情况下，货物空间为78.8立方英尺。随着它们全部上升，下降到12.6立方英尺。不错，但是碲化物提供的面积分别为87和21立方英尺。
2020年凯迪拉克XT6判决
我不能确切地说XT6是一辆令人兴奋的汽车。不过，这绝对是一个战略性的选择。凯迪拉克一直专注于将其新的三排SUV安装在其范围内，尽管该汽车制造商可能会批评轿车的倍增，即使驾驶员涌向公用事业，但它像XT6一样是合理的空间填充。证明它并非完全脱节。
SUV的吸引力取决于您最多需要七个座位，漂亮而难忘的设计以及鼻子上的凯迪拉克标志。XT6强大的标准装备无疑得到赞赏，尽管即使如此，它仍然比类似尺寸的三排SUV贵。
我怀疑它仍然会销售强劲，这家汽车制造商在SUV中的威望有助于使价格合理。凯迪拉克的注意力填补了阵容中最明显的空白，但这可能是其轻松获胜的最后一个。由于没有提供XT6混合动力车，甚至没有48V轻度混合动力车，而且第一辆凯迪拉克全电动汽车还有一些路要走，这家汽车制造商在过去几年中一直努力耕cultivate的更为现代的声誉可能会轻易消失。2020 XT6虽然可能对销售有所帮助，但在当地的贡献并不大。
